日前，毫末智行董事长张凯透露，在过去的一年里，毫末末端物流自动配送车初步完成商业闭环，2023年，毫末将打响“末端物流自动配送商业化之战”，加速无人车行业规模化商用的落地进程。据悉，目前，毫末末端物流自动配送车交付超过1000台。截至2022年12月，小魔驼配送的订单量已突破13万单。

当前是中国无人配送商业化场景落地的关键时期，中国正迎来无人配送园区配送、快递、巡检等新场景的市场爆发机会。2022年12月，国务院印发的《扩大内需战略规划纲要2022-2035》中就指出，加快研发智能化产品，支持自动驾驶、无人配送等技术应用。《“十四五”现代物流发展规划》也明确提出要推进物流智慧化改造，促进自动化、无人化、智慧化物流技术装备以及自动感知、自动控制、智慧决策等智慧管理技术应用。

总的来说，无人驾驶技术的优势明显，未来的趋势也不可阻挡。当然，在与人类司机的对比中，无人驾驶仍然存在一定的局限性。但随着技术的不断发展，相信无人驾驶必将成为未来交通出行的主流方式。

自动驾驶关键技术包括环境感知与传感器融合、智能网络V2X、高精度地图、人机交互技术(HMI)等关键技术。具体如图所示：

耿浩的想法正反映了这段时间自动驾驶企业面对融资受阻、生存艰难的现状做出的选择。L4级自动驾驶企业，基本处于亏损状态，自身难以造血，当融资受阻，生存也就成了问题。因此，在过去的一段时间里，越来越多的自动驾驶公司开始转型做L2+级自动驾驶供应商，通过为车企提供可量产自动驾驶解决方案来寻求生存空间。

据《证券日报》记者了解，无人驾驶产业链可以分为ADAS系统（高级驾驶辅助系统）、车载互联终端、硬件设施、软件设施和内容提供等，产业链涉及的股票较多。那么在无人驾驶产业链的各个环节中，有哪些是机构看好的龙头股，未来有望走出独立行情呢？

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公司亮点：从事“东风小康、东风风光”等品牌汽车的制造、销售

建议关注产业链以下四大细分领域：

目前，布局在矿山无人驾驶赛道的企业全国大概有十几家，包括踏歌智行、易控智驾、伯镭科技、盟识科技、慧拓智能等企业。

另有数据显示，截至2023年2月，易控智驾运营的宽体车规模已达162台，无人矿车累计运行里程超过150万公里，安全员常态化下车运营250余天。

以2020年被列入国家首批智能化示范建设煤矿的华能集团伊敏露天煤矿为例，该矿计划2023-2025年，逐步对存量自卸卡车进行无人化改造，实现自营矿卡200余名驾驶员全面无人化替代、实现外委剥离全面无人化替代；同时，逐步投入取消驾驶室无人纯电动矿卡300台。

提起无人驾驶，我们的第一感受就是震惊，这绝对是一个新科技的领域，市场空间巨大，当然会受到众多资金的追捧，百度、腾讯等科技巨头对此也颇为青睐。未来的发展空间真的是难以想象的，无人驾驶产业将吸引越来越多的市场眼光。

7月5日百度AI开发者大会发布其智能驾驶平台Apollo1.0版本。9月20日，百度又召开了Apollo1.5版开放技术发布会。会上百度宣布了Apollo基金的“双百计划”，将在三年内投入100亿元资金，完成超过100个项目的投资。而公开资料显示，腾讯目前已持有在汽车自动驾驶领域处于领先地位的特斯拉公司5%的股份，成为特斯拉的第五大股东。

1、高精度地图商

2、激光雷达制造商

3、无人驾驶解决方案、算法提供商

4、无人驾驶+共享经济时代的交通运营商

据称，华为智能驾驶研发团队目前有千余人长期驻扎重庆，与阿维塔的工程师们通力合作，共同致力于阿维塔11的联合开发。现阶段，阿维塔11已于5月20日公布座舱内饰并开启预定，计划将于年内正式交付。

这样的故事在2022年多次上演。

据了解，高级别自动驾驶的研发需要巨额资金投入，但在短时间内很难给予投资者更大回报。目前，行业头部L4级自动驾驶公司仍无法将大规模商业化提上日程，而接二连三的裁员、离职、破产的消息也显示想要获得盈利更是难上加难。

腾讯车联AI in Car系统于2017年面市，但其自动驾驶业务团队其实早在2016年就开始策划了。经过多年的研发和积累，目前腾讯已经拥有了以仿真平台、开发云平台和高精度地图平台为基础的平台和自动驾驶核心技术套件。

中科创达周线图，打破三年横盘走出向上通道

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据中国直升机设计研究所建志旭、陈国军8月23日在微信公众号“国际航空”发布的《民用直升机技术发展展望与思考》中介绍，“民用直升机是低空通航体系和国家救援体系的核心要素。由于具有垂直起降、空中悬停、超低空贴地飞行等其他航空器所不具备的特点，直升机在应急救援体系中发挥着不可替代的作用。同时，国内私人航空市场方兴未艾，海上油气服务、搜救和紧急医疗服务、警务执法和通航应用等民用直升机应用需求增长明显，民用无人直升机市场需求呈现井喷式发展。”

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这些被调研股三季报高增长且低估值

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对于Waymo此次裁员原因，据外媒透露，某位来自Waymo员工曾经表示，为了研发自动驾驶技术，公司每年投入经费超过10亿美元。如此大的投入短期内无法回本，更妄谈盈利。尽管目前该公司尚未公布过财务状况，但从其母公司Alphabet三季度财报显示，相较2021年，该公司的利润下滑了27%，其中亏损最严重的业务是谷歌云计算和其他业务，而Waymo就包含在这一部分业务中。

无人驾驶板块业绩表现不俗

易控智驾的目标是2023年实现项目的商业闭环，也就是不算研发投入项目不亏钱，2024年开始去做商业化的推广。

公司表示，在新能源乘用车领域，面向国内乘用车客户，公司以电控、电机、电源或动力总成产品为切入点，聚焦资源投入到核心客户和价值项目中，已经取得了一线主机厂多个车型的定点，且部分车型已实现批量供货；面向国际乘用车客户，公司一方面完成体系化平台建设且获得了体系准入资格，另一方面以电源产品为突破口，利用中国供应链与快速响应优势，在海外项目定点方面也突破了门槛限制。总体来看，由于部分定点车型已实现批量销售，公司新能源乘用车业务今年实现了快速增长，正处于减亏状态。

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东风汽车周线突破2016年以来的最高点，上升通道打开

不过，2022年对自动驾驶行业来说并非全是坏消息，地方政府的重磅产业政策和重大产业项目，为自动驾驶行业添了“一把火”。

政策频频利好智能网联汽车产业，无人驾驶行业建设进入加速期，相关产业链有望迎来黄金发展期。无人驾驶是交通运输领域的一项前沿技术，国家层面对无人驾驶技术的研发、应用高度重视。

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