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记者 李远莉 陈李育 陈鹏 李浩

纵向从黔东南到铜仁，横向连接广西三江，贵州从江县处在一个200多万亩油茶种植产业带的中间“坐标点”。

从江贯洞镇有一块近500亩的坝子，在这里建油茶深加工基地，很适合。

这块“宝地”，早几年就被众隆集团“盯”上了。集团副总经理张梦福多次从贵阳到从江考察。

贵州乔盛生物科技有限公司办公场所

“最初去考察选址，眼见到了中午，说是去县城吃饭，开车竟花了一个多小时!”张梦福记忆犹新。办企业，交通成本是笔大帐。“差不多占5%呢。”攥在手上的油茶深加工项目，迟迟没有“落子”。

贵广高铁开通，夏蓉高速通车，从江的区位更优化。“现在，从贯洞镇去高铁站才12公里。”

2018年，“10万吨油茶籽(枯)综合开发循环利用建设项目”落地从江贯洞镇。成立了贵州乔盛生物科技有限公司，计划产值20亿元。

“可以讲，我们这个项目是‘乘着高铁’来的”。4月14日，张梦福接受采访时说。

油茶盛产期长达几十年上百年，是一个“子孙产业”。

茶油不饱和脂肪酸含量达90%以上，是联合国粮农组织重点推广的健康型高级食用植物油。在高端市场上，供不应求。

张梦福向记者介绍贵州乔盛的油茶产品研发实验室

贵州全省油茶加工企业有30多家，大多数为小型油茶加工厂。“我们的茶油可用作医药原料。全国仅有三家能达到”。贵州乔盛在西南地区，首屈一指。

“带动种植规模、提升科技含量、打造全产业链”是乔盛定下的战略。

两年时间，建成了自己的油茶产品研发实验室、拥有国家林业局油茶办技术组专家领衔的的科研团队。正在申建“贵州植物精油提取与应用技术中心”。

贵州乔盛的茶油自动化生产线

两年时间，已建成投产几条生产线。可年产2000吨精炼油茶籽油、1500吨茶皂素、15000吨洗护护肤产品。是全省产业链最长的油茶深加工基地。

“这是我们生产的洗衣液、洗手液，那个是护手霜、面霜……”，在“高铁”造型模样的厂房里，张梦福边走边介绍。公司刚接到一个500吨洗手液的订单，要“五一”前赶工生产出来。

“我们不仅是为从江服务，可以为黔东南油茶深加工服务。”事实上，“黎从榕”协同发展已是黔东南全州战略，从江已承接了黎平、天柱等地油茶代工。从江正成为“黎从榕”油茶、百香果等产业深加工的支撑。

贵州乔盛的“油茶科技馆”展示了公司的全产业链油茶产品

2020年，从江县计划建设5万亩油茶林。以“公司+合作社+农户”模式带动农户种植油茶，将带动贫困户上千人脱贫。

项目满产后，可解决本地400余人就业，为656户精准贫困户固定分红。

走在乔盛厂区，大片的草坪修剪得整整齐齐、油茶小苗成行排列，不远处“油茶博物馆”、“油茶文化长廊”正在建设。

未来，这里会是一个集教学培训、栽培示范、精深加工、文化旅游等为一体的油茶小镇。让人期待。

本报记者 桂小笋

中秋、国庆双节临近，传统的旅游消费旺季即将到来。出行需求的进一步提升对高铁经济的惠及效应明显。业界普遍认为，中秋假期在即，以及接下来十一黄金周、春节等假期不断涌现的出行需求，对于交通、住宿、餐饮等相关产业的复苏，将起到一定的推动作用。同样对于兆讯传媒高铁媒体来说，也将继续延续向好态势。

国家铁路局数据显示，2021年全国铁路旅客发送量完成26.12亿人，比上年增长18.5%。其中，高铁发送超过19亿人次，成为广大旅客出行的第一选择。值得一提的是，高铁出行场景聚集海量的客流量，已经成为品牌营销中重要的传播载体。

以“高铁传媒第一股”兆讯传媒为代表的高铁车站媒体为例，通过自建一张覆盖全国30个省级行政区、年触达客流量超过10亿人次的高铁数字媒体网络，奠定了其独有的媒体广告价值。

在业内人士看来，兆讯传媒这种网格状的传播形式，具有显著的聚客特征，有利于快速建立涵盖面，快速构建多个市场间的联系，引爆品牌传播影响力。比如，高铁媒体覆盖受众进站或出站等“城际间出行场景”，舒适稳定的场景空间让受众在观看高铁站内广告时受到周围环境的干扰较低，通过数码刷屏机等精选的资源点位，能够更快地吸引旅客关注。

对来广告主而言，可以根据不同城市的网络布局、资源点位，实现规模化和精准化传播。此外，高铁媒体独有的高针对性、高权威性等，是广告主和消费者直接建立有效连接的方式之一，也成为众多品牌投放的心智之选。

在这些品牌中，以汽车、家电、家居建材、快消、旅游、金融、酒类等成为高铁广告投放的热门行业。如：比亚迪汽车、中国移动通信、青岛啤酒、施洛华眼镜等越来越多的头部公司投放高铁广告，意味着广告主越来越注重兆讯传媒等高铁媒体品牌曝光机会。

（编辑 张钰鹏）

今天，继续说说高铁板块的投资逻辑。

1，什么是高铁？

新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

目前我国多条高铁正常运行时速可达到350公里/小时.

2，为什么要发展高铁？

高铁有以下几个特点：速度快，安全舒适，投资规模大。

因此，发展高铁可以缩短旅途的时间，大大节省了时间成本；极大缓解集中出行难题；由于高铁的投资规模巨大，可以解决社会就业，带动经济发展，推动基础设施改善；拉动相关产业发展，比如装备制造业，旅游业等。

3，高铁建设的产业链分析

高铁行业可分为：上游的轨道基建，中游的车辆制造和下游的运营服务等。

4，高铁的建设流程是怎样的

一般要经过土建、铺轨、电气化施工、联调联试、通车这5个环节。

成本主要是集中在上游的土建工程及工程建设其他费用。

5，高铁的发展经历了几个阶段？

改革开放-2003年：自我探索和技术积累阶段

2004-2007年：国外技术引进和消化吸收阶段

2008-2010年：技术创新阶段。第一次建设高潮。

2011年：发展低谷，受到铁路高层贪污事件和甬温高铁事故影响。

2012-2015年：新一代技术研发和“走出去阶段”，第二次建设高潮。

2016-至今：迈入新征途。第三次建设高潮期。

6、这次高铁建设的投资规模有多大？

2019年定调投资保持强度规模，确保投产新线6800公里，其中高铁3200公里。

全年投资完成额将保持在8000亿以上的水平，有望达到8500亿元，创下中国铁路年度投资记录。

车辆需求方面，2018-2020 国内铁路车辆（含城轨车辆）国内需求复合增速达14%，到2020 年需求总规模将达1886 亿元。

7、历史上，在高铁建设期间，板块表现如何？

在2012-2015年，第二次高铁建设高峰时间，中国中车（当时还是南车和北车）从2块钱涨到了38块。在2015年的时候更是直接涨成了中国神车。

8、高铁相关公司的业绩未来会如何表现？

高铁建设的周期一般在3-5年，在前2-4年的时候主要是基建，车辆招标一般是通车前的1年左右。

因此，2019年新开工项目对于高铁基建类企业影响较大，而对车辆和零部件企业的业绩影响较小。

据统计，2019年通车里程可达3800公里。通车里程跟车辆交付企业的业绩相关性非常高，比如中国中车业绩跟历年通车里程的关系入下图：

9、有哪些投资标的值得关注？

价值投资者会关注龙头企业：中国中车、中铁工业、华铁股份，永贵电气，晋亿实业等。

但是，主题投资者一般会关注龙头股票：永贵电器、鼎汉技术等。

最后，说一下昨天问题的答案：

龙头企业，是指市值规模、行业地位处于行业老大位置的企业。

比如，中国中车作为高铁整车制造商，在行业内处于绝对老大的位置。那些设备提供商，看到中国中车肯定都跟龟孙子似的。

而龙头股，是指某段时间内，涨幅最大，涨速最快的股票。

比如，之前高铁行情来的时候，市场一般会炒晋西车轴等。而最近市场，选择了小市值的永贵电器等。

究竟选择“龙头企业”，还是选择“龙头股票”，要看你是什么样的投资者，决定持股多长时间。

以后的每一篇文章，我都尽量做到分析一个板块的投资逻辑，欢迎留言参与到板块的推荐中哟~

精彩热门干货：

以下是超级高铁股票上市公司一览表，超级高铁最有价值股：

航天科工（超级高铁）

亚夏股份

公司参股的盈创科技以技术众包模式参与美国超级高铁建设，向HTT提供适用于高速高铁的3D打印技术、打印高强度、高精准度超级高铁管理设施以及车站、站台等设施。

中科电气

公司重点研发方向是中间包电磁感应加热装置的优化设计和磁悬浮列车用电永磁混合悬浮磁铁研制，有望充分受益超级高铁建设。

申通地铁

在磁悬浮列车方面有经验，早期曾参与过磁悬浮列车发展项目的申通。是我国第一家从事轨道交通投资经营的上市公司，公司经济效益很好，公司的客流量表现出良好的增长潜力。

金自天正

拥有863计划的高速磁悬浮交通技术重大专项子课题。公司主要从事工业自动化领域系列产品的研发、生产、销售和承接自动化工程及技术服务等。

金通灵

是一家以风机行业中的离心风机为行业的企业,公司主要从事于提供风系统需求分析、风系统研发设计、离心风机产品制造、风系统节能改造等端到端完整的全生命周期风系统解决方案的企业,公司主要产品为工业用各类大型离心通风机、大型离心鼓风机、高压离心鼓风机等五十多个系列、四百多种规格的产品,

银河磁体

一直专业从事粘结钕铁硼磁体元件及部件的研发、设计、生产和销售,其所属行业归类于电子元器件制造业.公司主要产品包括:光盘驱动器主轴电机磁体、硬盘驱动器主轴电机磁体、汽车微电机磁体、步进电机磁体以及各类永磁无刷直流电机转子组件等磁体零部件,产品广泛应用于信息技术、消费类电子、通信、家用电器、汽车、办公自动化设备等多种领域。

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