汽车诞生至今百余年的时间已经成为人们日常出行中不可或缺的一部分，而这百年时间的沉淀，缔造了如今市面上各大主流汽车品牌，这些品牌的车标大家或多或少都认识，但是车标又从何而来？今天就和大家一起分享车标背后的故事！

奥迪AUDI

红旗HS7

后排座椅标配三个独立头枕，新车前期将会推出标准轴距的5座版车型，今年晚些时候还将推出7座版的长轴距车型。动力方面，新车是与雷诺-日产-三菱联盟合作开发而来，包括1.3升直列4缸涡轮增压汽油发动机以及1.5升直列4缸涡轮增压柴油发动机。

虽然当下的年轻人更钟爱时尚、年轻的设计，但随着消费升级，年轻人的要求也越来越高，更加关注该车型内核的东西，比如质量、做工、保值率等方面。显然这些对于奔腾T77来说是个硬伤，因为短时间内无法印证，这在强势品牌导入新车越来越多的情况下，或许会直接导致大家放弃这款车型，转而购买其它车型。

奔驰引擎盖上的立标和贴标

不过，在2017年8月2日，徐留平从掌舵12年之久的长安汽车调任到一汽集团，进行了大刀阔斧的改革后，一汽集团的情况发生了重大的转变。红旗品牌在今年1-6月实现累计批售9363辆，同比增长472%。可惜，一汽奔腾并没有转危为安，反而销量继续下滑。可见，一汽奔腾进行改革的路还很长。

梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz

不知道你有没有留意，荣威换车标了，关于荣威的车标，大家都不陌生，因为车型历史因素，荣威车标有几分英伦范，红色黑色色块和两只狮子组成了以前的荣威车标，但是现如今荣威车标设计语言有了明显的改进和提升，从3D向2D转变，线条精简，但传递的含义丝毫未变，车标取消了配色，改为最简单的线条平面设计，R形元素和小狮子得到了保留，逐渐形成以终符号化的图标，增加辨识度的同时也方便记忆，而且最直观的就是档次感油然而生，非常成功。

C63 车型的引擎盖贴上了著名的 AMG 徽章，其排版结构与月桂花环包裹的三叉星图章非常相似。圆形的徽章内的左侧有一棵苹果树长在河边，右侧是代表发动机结构的凸轮、气门和气门弹簧。图形的顶部有 「Affalterbach」字样，底部放置了 AMG 的标志。

最早的保时捷标志

小智结语

然而，由于新车标复杂的设计风格与上代的极简主义相差太多，让消费者一时难以接受。换标七年来，这个“鹰翼车标”并没有招来预想中的好评，反而屡屡遭到吐槽，更谈不上为奔腾的销量与品牌建设作出贡献了，因此，再度更换车标也就成了一汽奔腾的必然选择。

文字商标"VOLVO"为拉丁语，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达，前途无量。而这个圆圈代表古罗马战神玛尔斯，起源于罗马帝国时代，是火星、罗马战神和男性阳刚气质三个不同概念的象征，也是铁元素的古老化学符号，都是为了体现汽车的钢铁般坚强的实力。

早期流传的单色和彩色版本（两个版本很多细节不一样）

配图为奔驰车标发展图

可以看出，两家企业的换标都是出于摆脱“土气”，向品牌高端化与国际化的方向靠拢的目的，也都在市场中取得了认可。不可否认的是，无论是吉利、长安还是长城，在换标之后都迎来了发展的黄金时期。但要究其原因，恐怕无论是厂商还是消费者都不会天真地认为是由于换标带来的“玄学”。

曾几何时，在奔驰、宝马、奥迪等这些老牌车企尚处在发展阶段时，更换品牌标志对于它们来说也是一件家常便饭的事情，随着企业的不断发展，新的文化与品牌标签都在成长过程中糅合进了那枚小小的车标中。

正如更换新车标并不能让奔腾一夜间“起死回生”一样，奔腾品牌近年来的式微当然也不会是因为车标设计的不好这样简单的原因。作为红旗品牌的孪生兄弟、“共和国长子”的嫡系自主品牌，奔腾本应在产品研发和市场推广上占尽优势，而事实上，在刚刚推出的那几年中奔腾也的确曾有过辉煌，两款SUV产品上市初期都曾经历过供不应求的阶段。

然而，无论是加快产品规划还是调整企业架构，对于奔腾来说都不能算是品牌治本的核心药方，面对已经拥有成熟产品与架构的竞争对手，奔腾若要达到那个“小目标”，还需另辟蹊径。早在数年前的奔腾论坛上就有人指出，奔腾要想在困境中突围，将用户至上的宗旨演绎到极致或许是一个值得一试的方法。如今，从奔腾的营销策略来看，“触达用户心灵，伴侣式智能在线营销”的策略也的确体现出了奔腾转型用户体验的决心。

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