对于一款车来说，外观带给用户最为直观的感受，往往决定了购买这台车的起始欲望。其次车标也很重要，比如德系豪华品牌BBA，每一家都拥有自己独特的标志。如果拥有给人留下深刻印象的车标，那下次看到就一定会勾起回忆。没有辨识度，没有创意的车标，请尽快更换。今天带大家来看6个国产品牌新旧车标对比，换标以后，档次提升不是一星半点，早换早火了。

一汽奔腾

谈起奔腾的研发水平，不得不提的就当年远近闻名的B70，B70是老马6的换壳车，不论是发动机、变速箱，以及车架等零件完全与老马6相同。

在新能源领域中，比亚迪凭借自身的努力，占据市场上销量排行榜单的前三名。原来比亚迪车标为“BYD”，非常简单化，但很老土。也就是低端车型的设计风格，不过随着比亚迪的崛起。标志也进行了更改，目前旗下有王朝和海洋系列，举个例子，王朝旗下的车型有汉、秦、宋等，这些车辆均没有使用“BYD”车标，而是采用独特书写的汉字，拥有一种中国风的文化。如今的比亚迪今非昔比，车标也更加上档次，还有英文“build your dream”的标识。

目前，电动版MINI的性能参数以及各项配置还是个谜。有传言称该车将仅配备一个前置电机提供动力，配件将来自宝马位于德国的丁格芬工厂以及兰茨胡特工厂；电动版的推出，也丰富了MINI的产品矩阵。相信未来国产上市后会取得不错的市场成绩！

奔腾品牌的新标识早在2021年5月便正式公布

其实自主品牌中通过换标而重获新生也并非没有先例，吉利，长城，比亚迪都通过换标改变了消费者对于品牌的既往认知，从而开始了转型之路。

对于凯迪拉克来说，现有的车型命名或许会让人有些摸不清头脑。不过随着车型的改款换代和命名的修改，未来轿车命名为CT，SUV命名为XT，这更加直观。外媒还猜测，这款车将推出动力十分炸裂的CT4-V车型，有望搭载V8发动机，令人期待！

最新的车标跟鹰标又完全不同，所有拐角都是圆润的，漫哥仿佛看到了新设计师对原来车标的不满。国产车流行一换前脸就改得爹妈都认不出，现在车标也要走这个路线了吗？

不过锅可能也不能让奔腾一个人背，其实整个一汽集团一直就有此种“优良传统”。

但是现在的一汽奔腾品牌，在各方面都已经落后于主流，除了销量太差之外，可靠性、稳定性表现也非常之差，前面我们通过投诉数据也进行说明！很显然，一汽奔腾一直在做出努力和改变，只不过都集中在“皮毛”，也就是在一些无关产品核心的方面，比如在车内加装3D全息投影等设备，再就是不断更换车标，但是这些动作能够改变奔腾相关车型的可靠性、稳定性以及核心技术吗？并不是！奔腾的产品销量不好，完全不能归咎于品牌Logo不行，而是核心产品不行！

没有自主研发的实力，也就意味着造车要看别人的眼色，除了奔腾的“亲爹”一汽集团可以将集团内部的资源分配给奔腾作为术上的支持，其他的厂家又怎会慷慨相助。

不过最近奔腾终于稍稍有了一点热度，因为网上流出了奔腾的新车标。如无意外，这将成为奔腾的第三个车标。

奔腾第一个车标源自红旗轿车，线条流畅圆润。因为和红旗轿车一样的标，当时奔腾还被称作“小红旗”。

但也正因有着红旗品牌在前的压力，一汽奔腾在发展的过程中一直属于那个“不被疼的孩子”，从产能规划到品牌实行的策略都显得有些力不从心，而每逢一汽集团迎来重大改革时总是优先倾斜红旗的策略也让奔腾的处境显得着实有些尴尬。

传动系统方面与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。

一汽集团中的老大哥红旗也一直与很多日系品牌“交情匪浅”，红旗盛世与丰田皇冠，红旗H5与马自达阿特兹，每一代红旗轿车都会带有不少的日系血统。

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