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网站首页中韩自贸区受益股(中韩自贸区板块)
中韩自贸区相关股票
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上港集团
毛利率：48.59% ，现价5.43元，换手率：0.14%，核心题材：自由贸易港+ 免税店+ 足球概念+ F5G概念+ MSCI概念+ 标普道琼斯A
随着公司可持续能力和水平的提升，依托长三角和长江流域经济腹地，辐射整个东北亚经济腹地的主枢纽港地位已经形成，在上海国际航运中心建设中的作用进一步强化，成为上海自贸试验区建设的重要力量。上海港作为21世纪海上丝绸之路的桥头堡与长江经济带江海联运的重要枢纽，将形成更加安全、便捷、高效、经济的物流路径，成为引领长三角，带动长江流域，辐射全国的“龙头”。（集装箱吞吐量自一零年起连续九年位居世界第一）
技术分析：上港集团 该股主力资金流入，中线趋势走好，短线处在机会区域，短线可能回调。
厦门港务
毛利率：3.12% ，现价8.68元，换手率：5.21%，核心题材：福建自贸区+ 海峡两岸+ 郭台铭概念+ 自由贸易港+ 地方国资改革
公司主要从事散杂货码头装卸、综合物流服务和商品贸易。公司作为厦门港区规模最大的综合物流服务商，拥有散杂货码头及后方堆场等稀缺资源、完善的港口配套与增值服务、较为完整的物流业务链条，形成了内外贸航线、海陆空邮铁有效联动的物流服务体系。在厦门港区域，目前公司在拖轮、散杂货装卸、船舶代理、进出口拼箱、理货公证、仓储、运输、海铁联运、陆地港等港口物流领域处于主导或领先地位。（构建了完整而高效的港口综合物流服务供应链）
技术分析：厦门港务 该股主力资金流入，中线趋势走好，短线处在机会区域，可逢低买进(日线已出现金叉)。
渤海轮渡
毛利率：8.22% ，现价8.02元，换手率：7.92%，核心题材：中韩自贸区+ 航运概念+跨境电商+ 地方国资改革+ 融资融券+ 养老金持股
公司主营业务为烟台至大连、蓬莱至旅顺客滚船运输业务，一直经营渤海湾地区各主要航线，是渤海湾乃至全国的专业化客滚运输企业之一，其主要产品包括客滚运输、货滚运输和邮轮业务。（渤海湾乃至全国的专业化客滚运输企业之一）
技术分析：渤海轮渡 该股主力资金流入，中线趋势走好，短线处在机会区域，小心回落。
锦州港
毛利率：21.15% ，现价3.34元，换手率：3.76%，核心题材：中韩自贸区+ 参股券商+ 一带一路+ 区块链+ 中俄贸易概念
公司主要从事油品,粮食,金属矿石和钢材等大宗货物的装卸,堆存,运输等港口业务。公司主要为客户提供全方位的货物装卸、运输、仓储等综合物流服务及其衍生服务，并与客户签订港口作业协议、货物运输协议、港口配套服务等合同，向客户收取港口装卸作业费、堆存保管费、船舶服务费等相关费用。（锦州港是辽宁省重点发展的北方区域性港口）
技术分析：锦州港 该股主力资金流入，中线趋势走好，短线处在机会区域。
安通控股
毛利率：36.65% ，现价4.22元，换手率：0.98%，核心题材：航运概念+自由贸易港+ 统一大市场+ 半年报预增+ 黑龙江自贸区
公司主营业务为集装箱物流业务。其主要产品是物流服务。公司在全球集装箱船舶企业中综合运力排名第18位，位居国内内贸集装箱物流企业前三甲。（主营业务为集装箱多式联运综合物流服务）
技术分析：安通控股 该股主力资金流入，中线趋势走好，短线在调整当中，该股进入多头行情中，股价短线上涨概率较大。
中韩自贸区板块异动，青岛双星涨停，青岛金王、新华锦、青岛港集体异动。
大众网·海报新闻记者 王珏 威海报道
2月24日，中韩多式联运（威海一仁川）试运行谅解备忘录生效，这标志着近年来威海与仁川共同推动的“四港联动”物流一体化工作取得实质性进展，整车运输业务启动有了政策依据，为中韩整车运输试运行扫清了障碍。
畅通陆海，“联”接未来。
5年，从“四港联动”整车运输工作启动，到谅解备忘录生效，威海国际化发展的每一个脚步，坚实铿锵，每一份成绩，闪亮非凡。
作为山东半岛国家自主创新示范区、中韩自贸区地方经济合作示范区、国家服务贸易创新发展试点城市，威海深度融入“四港联动”，即威海海港、空港与仁川海港、空港联动发展，建立东接日韩，西接欧亚，辐射中西部内陆地区的国际物流大通道，着力打造连接国内国际循环的重要枢纽，为东北亚区域互联互通、加深合作提供了新模式和新经验。
这是威海迈向国际化发展进程的又一重要落子，也是中韩地方经济合作的创新之举，威海瞄准“大市场”“大平台”“大通道”建设，以更加开放包容的姿态拥抱世界，打造高效、便捷、经济的物流通道，激发新产业、新业态、新模式的发展活力，为拓展新旧动能转换空间，开展双招双引、促进产业结构优化升级提供先发优势，推动实现与日韩及“一带一路”沿线国家乃至全球的产业协同合作和联动发展。
“陆海陆”联运
打通国际物流通道
拓展全球物流“朋友圈”，威海，多式联运，四港联动，构建跨国物流海陆空立体快捷大通道。
2015年，威海和仁川自由经济区作为中韩自贸区地方经济合作示范区，被写入了中韩自贸协定。以此为契机，威海便利用自身毗邻日韩的区位优势，提出了“四港联动”这一创新举措，即威海海港、空港与仁川海港、空港联动发展的蓝图。
从顶层设计的“大写意”，到落地实施的“工笔画”，一个设施完善、衔接联动、智慧高效的多式联运服务体系正在形成。
“四港联动”构建起以威海和仁川为支点的中韩物流黄金通道，建立立体海陆空交通体系，空中方面，威海已开通至韩国仁川、清州、大邱等地的客运航线；开通至仁川的货运包机每周18班。海上方面，开通了至韩国海上航线9条，每周21个航班；威海港积极融入全省港口一体化发展大局，开通20多条国内外航线。铁路方面，威海国际物流多式联运中心及配套产业园一期建成运营，已先后开通了至德国杜伊斯堡、乌兹别克斯坦塔什干、蒙古乌兰巴托、俄罗斯莫斯科的中欧、中亚、中蒙、中俄铁路班列，实现了常态化运营。
这里是山东的极东之处，也是“一带一路”的新起点。
依托立体的对外交通体系，构建起东联日韩、西接欧亚的物流通道，打通了山东及国内腹地与日韩及欧美之间的物流通道，并借助欧亚班列等使威海成为联通中韩自贸区与“一带一路”枢纽节点，为日韩与“一带一路”沿线国家合作提供了便捷通道，为促进威海及山东参与“一带一路”建设、推动中韩合作开拓第三方市场提供了新的路径，助力威海及山东经济快速发展和更高水平的开放。
“零待时”通关
优化口岸营商环境
赋能国际贸易全链条，威海，双向开放，机遇共享，建设辐射日韩的区域性国际综合货运平台。
2022年，威海市外贸进出口值为2095.6亿元人民币，比去年同期增长3.1%，跨境电商进出口超过320亿元，威海正着力构建内引外联的国际物流通道，推进建设辐射日韩的区域性国际综合运输枢纽和货运平台，打造韩国及国际商品集散地。
打造国内领先、国际一流的口岸营商环境，是威海积极参与构建国内国际“双循环”、不断增强城市竞争力的重要抓手。
威海紧抓高质高效发展的关键环节，优化口岸营商环境。简化证件办理，缩减进出口环节监管证件种类，实现网上申请及办理；实现非查验进出口货物到港口“秒放”，实行滚装船舶“车船直取”、集装箱船进口“船边直提”和出口“抵港直装”，码头作业时间由2-3小时减至10分钟。
2022年，威海口岸整体通关时间为进口19.63小时，出口1.19小时，仅为全省平均时间的一半，通关效率继续保持全省领先。通关服务进一步优化，建设应用了高水平国际贸易“单一窗口”，服务范围基本覆盖国际贸易全链条，为企业提供高度集约、更加便利的综合服务平台；设立青岛海关联网集中审像威海分中心，对机检集装箱实行本地化审图，做到集装箱查验“零待时”，确保进出口货物当天通关放行。
一子落，满盘活。这是促进“双循环”发展的关键环节，也是促进经济高质量发展的重要支撑。
阿里速卖通、顺丰国际、中外运以及韩国汎韩物流、趣天网、COUPANG等中韩企业纷纷在威海布局跨境电商和物流项目，威海中韩自贸区地方经济合作示范区产业园、中日（威海）产业园、中欧先进智造产业园、服务贸易产业园等一批特色产业园区为“四港联动”提供平台支撑。
“双循环”畅通
创新地方合作模式
借助RCEP政策东风，威海，连接世界，融入全球，积极探索新的贸易关系下的国际化城市建设之路。
这是一座城市的创新发展之旅。威海各相关部门发挥职能作用，创新推进，海关部门定制开发整车物流管理系统，创新将车辆作为运输工具在海运口岸进出境；边检部门争取上级支持，在边检验放模块中增设整车运输查验界面，实现威海海港非进出口货车载运进出口货物整车出入境查验，成为全国首创；交警部门创新实现“中韩车辆互认”，便利一国车辆在另一国境内行驶。中韩整车运输在国内首次实现陆路口岸与海港口岸功能叠加，也使威海成为拥有海陆空铁邮进出口全监管模式的城市。
威海，RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，中亚及上合组织国家面向亚太市场的“出海口”，正在借助经济全球化背景下的国际贸易发展，构建新发展格局，畅通国内国际双循环，不断加快城市国际化步伐，包括惠普、软银等在内的24家世界500强企业在威海设立外资企业，还有欧喜、贝卡尔特、东远等一大批全球行业领军企业在威海发展。目前在威海投资的外资企业已经发展到近1700家，数量排全省第3位。
这也是一份成色十足的发展答卷。威海抢抓山东新旧动能转换综合试验区建设的重大机遇，对接全省“十强”产业，集中力量培育七大千亿级产业集群，2022年全市实际利用外资10.8亿美元，与RCEP成员国进出口1083.3亿元，占比51.7%。
谋势取实，近悦远来，于变局中开新局，中韩地方经济合作与服务贸易创新发展的有机结合，在威海的高质量发展中赢得了主动，筑牢了根基。
