“感性”一词在百度汉语中的解释指感觉、知觉和表象等直观形式的认识；“理性”则是指属于概念、判断和推理阶段的认识，与感性相对。而在我们的日常生活中感性与理性的PK也可以说是无处不在：该不该追这个女孩、该不该买这只股票、该不该再减下肥……我们做出的每个选择几乎都伴随着一次感性与理性的斗争。而放在买车这件大事上更是如此，“感性”认知时刻督促你关注车子的档次、设计，而“理性”则一直在旁边唠叨着空间、油耗、配置、性价比、稳定性、驾驶感受等等。

那么，市面上有没有这样一款优秀全面的产品，它既有美妙的驾驶感受、不错的越野性能、充裕的空间，又有漂亮的颜值以及让人艳羡的豪华？答案当然是肯定的，尤其是在豪华中型SUV这个细分市场中，来自于老牌美式豪华品牌林肯旗下的国产全新一代航海家，就是一款让我们不再那么纠结的实力派，它既能满足于人们在感性上的认知，又能兼顾理性层面的各种要求。

就拿最基础的外观颜值来说，林肯航海家就有足够的实力让人一见倾心。它的整体造型圆润饱满，前脸部分配备了家族最新的星辉式进气格栅，配合两侧晶钻式全LED大灯以及精致的前杠造型，营造出一副典雅大气之感。而侧身造型修长简约，一条笔直的腰线贯穿至后轮眉，进一步增添了整车的视觉张力。甚至就连车尾也有一体贯穿式尾灯组这样的时尚设计，搭配下方双边共两出的排气布局，让其整体层次感得到提升的同时，还加强了其运动感。

不止于此，林肯家标志性的迎宾感应系统也能让你在感性层面认可它，当你靠近车辆时别具一格的“灯光秀”会恭迎每一位车主的到来，这样的仪式感在豪华中型SUV中可以说是独一无二。而进入到车内，遵循“地平线原则”的内饰设计则能够让车内乘员仿佛置身于平缓静谧的内在之境。更为重要的一点是，在做工以及用料上，林肯全新航海家的不计成本也能够让人感受到它“厚道王”的本色。不管是座椅的高级皮质包裹，还是门板中控部分的精细缝线都拥有无与伦比的丰满质感和自然纹理，不管是视觉上还是触觉上都会给人一种价格不菲的高级感受。

而在舒适性上，全新林肯航海家的表现也可圈可点，它的前排座椅不仅具备22向电动调节功能，还兼顾了加热、记忆、通风与5种模式3种强度的按摩功能，再加上可进行18°靠背角度调节的二排座椅以及接近平整的地台，都为前后排乘客的乘坐舒适性提供了保障。此外，在关系着舒适性的车内NVH上，林肯航海家也有着自己的独到之处，整车配备了高达35个声学包，无论是目之所及的前风挡、前后侧窗5层结构隔音玻璃、三层动态密封条车门系统、低滚阻静音轮胎，还是看不到的发动机装饰罩、车身护板、声学前后轮罩、油箱内隔音层等均使用高级隔音材质，再配合全系标配的ANC主动降噪系统让林肯航海家车内静谧性达到了同级至优。

在汽车消费市场呈现出年轻化、科技化的当下，与时俱进的林肯航海家也能够满足当代年轻人的使用习惯。它所搭载的SYNC+智行互联系统专为中国市场开发，在中国客户尤为看重的语音识别、智能导航、一站式出行服务、车家互联及OTA在线升级方面，林肯航海家完全可以说是最懂你的“伙伴”、“司机”和“管家”。此外，新一代林肯航海家还可通过“智能手机钥匙”、“新风管家”、“Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统”等丰富的配置全方位升级用车体验。

至于最核心的动力系统上，这款豪华SUV中的实力派再次上演“厚道王”，当同级别对手都在死磕2.0T动力的形势下，林肯航海家除了搭载了一台高功率2.0T发动机之外，还配备了同级独有的2.7T V6双涡轮增压引擎，这台V6引擎不但听起来足够真敢，322匹马力及500牛·米的最大扭矩也可谓傲视同侪，甚至就是与百万级的宝马X5相比也不逊色多少。而传动系统上，林肯航海家则全系匹配了8AT变速箱，再加上适时四驱系统以及CCD自适应悬挂的鼎力支持，林肯航海家不管是开起来还是坐上去都让人感觉非常惬意。

当然，大家千万不要因为V6引擎就误以为它不够经济，实际上林肯航海家不仅性价比很高，就连使用成本也很低廉。它的起售价只有32.88万，比同级的奥迪Q5L、宝马X3要便宜足足6万多，而实际使用油耗也只有10.4L，这在豪华中型SUV中可以说是相当可以了。更为重要的一点是，林肯航海家还不“挑食”，日常只需要使用92号汽油即可，再加上1万公里的保养周期以及整车5年或14万公里的售后保障，都让它成为了豪华中型SUV市场中一个“理性”与“感性”兼得的实力派好车。

豪华车的定义究竟是什么？是极高的品牌溢价？是强劲的动力？还是丰富的配置？似乎我们很难从一些准确的项目中去界定一台豪华车的标准，多年来，对于一般消费者来说，奔驰、宝马以及奥迪这些我们耳熟能详的品牌就代表着豪华，但是德系车冰冷的机械感却很难让人感受到豪华轿车带给车主的那种尊贵的享受。

　　为了寻找另一种豪华车的定义方式，我借来了一台林肯航海家，作为这个级别中比较特殊、不那么传统的选择，我想它应该会带给我想要的答案。

外观：有欧洲范儿美国车

　　林肯航海家有着饱满魁梧的身型，体长近4.9米的它轻松跻身中大型SUV的行列。车头采用了全新的家族化风格，星辉式前格栅与星钻式前大灯给人不怒自威的气场。

　　林肯作为一个百年汽车大厂，拥有这丰富的造车经验以及独特的设计理念，能把如此多的品牌logo放在格栅内，也体现了林肯对自己豪华品牌定位的自信。

　　如果是顶配林肯航海家上的矩阵式LED大灯则具有自动远光灯控制、自动水平调节等功能，高速时光束主动聚焦以增加前方可见度，低速时光束分散打造宽广视野，让驾驶员在夜间驾驶时更加从容。

　　林肯航海家还可以设置密码锁，数字按键设在B柱上，只需要手指轻轻一扫就可以唤醒，密码可以在车内中控屏幕内设置，这项配置便利性不言而喻，不仅自己可以不带钥匙出门，远程指挥朋友拿取车内物品也十分方便。

　　尾部设计还是展现了其美式豪华的风格，层次感分明，而且双边排气只需一眼就知道该车底气十足，林肯的英文单词在尾部占了很大的版面，十分醒目，要知道“带字母”的车可不是好惹的。

　　如果是顶配2.7T的四驱尊耀版，则配备有21英寸的轮毂，这样的轮毂尺寸在同级别都找不出第二个了。

　　林肯航海家在外观设计不仅更向着年轻化发展，更多的是将更多的欧洲文化融入到了其身上，这也符合曾经林肯曾经的董事长--“福特之子”埃德塞尔·福特对于林肯车型应该拥有“欧洲大陆”风格的期望，这样的设计不仅是对传统设计的致敬，更是林肯品牌对于豪华设计独特见解的诠释。

内饰：这才是我心中的林肯

　　SYNC3.2系统支持苹果CarPlay以及SYNC applink，并且可以支持实时路况显示，航海家也是首次搭载此功能的林肯车型。并且这块8英寸的屏幕不管在任何角度看过去，都不会出现反光的现象。

　　中控台下方的按键区域划分明显，并且可以在此处看到这台车极高的配置，如果是顶配车型则会配备座椅加热、座椅通风以及座椅按摩等功能，可以让我不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天都可以感受到舒适。

　　作为续航“尿崩”的苹果手机用户，在车上充电已经成了我的家常便饭，航海家贴心的为车主提供了无线充电区域，支持5W的充电功率，对于苹果手机来说，已经足够了。

　　扬声器的造型很像一朵向日葵，设计师说这样的设计是为了让车内乘客感受到沐浴在阳光般音乐下的温暖感觉。

　　针对中国市场，林肯还为全新航海家配备了特有的换气功能。在车主按下解锁按键后，车内会主动换气1分钟，1分钟后或车门被打开后换气功能会自动关闭；在驻车时，车内每隔2小时换气1分钟，每次驻车最多换3次气，能够始终保持车内空气清新。

空间：美式沙发名不虚传

　　如果说气场十足的外观和奢华的内饰还不足以让我心动，那么这个宽大舒适的座椅足以让我沦陷。

　　作为一个比较大体型的山东汉子，车内空间一直是我比较注重的，我坐在林肯航海家的前排，头部空间也有一拳多，配合上座椅通风和柔软的沙发座椅，让我每次到家门口都要多享受一会儿才下车。

　　作为中大型SUV，后排乘坐舒适度尤为重要，毕竟这台车的目标消费者在35岁以上，人到中年，妻儿老小坐的舒适与否已经成了最重要的事情。毫无疑问，前排乘坐感受完美的航海家后排也很出色，我的身高体重坐在后排，腿部空间也有一拳多，头部空间也有三指，在我看来，这样的空间表现已经超过了我之前体验过的不少同级别车型了，尤其是对比奔驰的GLC，哪怕是加长后的GLC L在空间方面也是不尽如人意的。

　　为了让这次体验更全面，我请了我的几位同事一起坐在后排，让他们一起感受下空间以及舒适性，最终得出一致结论--美系车宽大舒适的沙发座椅真是名不虚传！即使是坐在后排中间位置的乘客，因为中间地台比较宽比较矮，也能获得不错的腿部空间。

　　坐在副驾的美女同事体验到了航海家车上最舒适的座椅，不仅能享受和驾驶座相同的舒适性配置，还可以将车外美景尽收眼底。

　　在其它竞品还在四百升和五百升的后备厢容积之间徘徊的时候，航海家739升的后备厢容积却笑而不语，要不是我去查了数据，还真的难以相信它有这么大。后排座椅支持一键放倒，放倒后平整的地台让我十分欣慰，并且放倒后航海家的后备厢容积可高达1473升。

谁说美国车只能慢慢开

加速感受

　　虽然这是一台用于巡航的美式豪华SUV，但是在中国的道路上，也免不了要超个车什么的，所以强劲的动力成为了硬指标，好在这台航海家做到了这一点，加速足够迅猛，推背感足够强，四驱系统的加持下，四个轮子没有打滑现象，7秒多的加速成绩足以让航海家在中国的任何道路上气定神闲的超车了。

刹车感受

　　刹车踏板踩起来足够线性，而且制动力输出也不突兀，实测100-0km/h刹车成绩在38米左右，而且在多次急刹车后也没有太明显的热衰减现象，对于这样一台较重的中大型SUV来说，这样的刹车成绩，是可以打个高分的。

驾驶：文能提笔安天下，武能上马定乾坤

　　开上航海家让我最惊喜的就是它的动力，我原本以为这台2.0T的发动机在动力方面会比之前开过的那台2.7T的版本会差一点，毕竟2.7T的版本最大功率有237kW（322PS），峰值扭矩有500N·m。但实际感受告诉我我错了，虽然两百多马力在同级别竞品中属于同等水平，但是航海家实际加速时的主观加速感要强于其它车型。

　　悬架相比较其它竞品车型要软很多，这也是美国车的特点，如今的SUV悬架总是越做越硬，而且在硬的同时也达不到所谓的运动感，还不如像航海家这样一软到底，反倒有个性，而且舒适性可以大大提升。

　　深踩油门，这台四缸发动机传出来的声浪并不比那台2.7T的V6发动机差，浑厚且低沉，动力来的也很快，这台8速手自一体变速箱，在城市内驾驶时给人的感觉很优秀，除了在一二挡会有一点点可以接受的顿挫之外，大多数情况下，挡位都会维持在一个我需要且我想要的挡位上。

　　开航海家时我最喜欢慢慢的巡航，因为这才是航海家这样的纯正美国车的正确打开方式。一只胳膊搭在窗台上，一杯咖啡放在杯架中，设置好自适应巡航，播一首自己喜欢的音乐，戴上墨镜，接下来，就是航海家最具魅力的时刻，它仿佛能带你远离城市的喧嚣，去寻找你苦苦追求的诗和远方。

　　转向手感也非常林肯，宽大舒适的方向盘握在手里有很强的满足感，转动方向盘时那轻柔的力道，再加上恰到好处的转向比以及转向精准度，在不太拥堵的道路上驾驶航海家简直不要太惬意。

　　我知道到这里很多人会说，年轻人不能开这么老气的车！应该追求运动和时尚，可我会告诉你，追求运动不是错，可是激情过后总需要休息一下，而航海家便是那间在你结束一天劳累的工作和生活后，你最需要的一个独立的、舒适的、豪华的休息室。

　　如果问航海家哪样配置是我最喜欢的，那我一定会说锐威音响+主动降噪的组合。现在的城市道路实在太过吵闹，喇叭声、铃铛声、警笛声、施工声还有吵吵嚷嚷的人群，我想购买航海家的人一定是那些追求古典、优雅生活的高档人士，他们想要的就是像航海家车内一样的静谧、独立的空间，可以欣赏自己喜欢的音乐，不必受到世俗的叨扰。

结语

　　在汽车市场同质化如此严重的现在，满大街到处都是相同设计相同配置甚至驾驶感受都几乎相同的汽车，作为一个汽车媒体行业从业者，这是我不希望看到的。我不否认林肯品牌如今在中国市场影响力确实不如传统的BBA品牌，但是正是因为这样的原因才促使林肯在产品力上下更深的功夫。

　　总之在我看来，林肯航海家不仅是设计还是驾乘感受，在我驾驶过的众多豪华品牌SUV中都可以称得上是优秀的，作为一个不是那么喜欢SUV的人来说，如果非让我在这个级别中去选择一台车的话，那么林肯航海家可能真的会成为我最终的选择，毕竟对于追求个性的我来说，买一台四五十万的豪华车，可不是为了埋没在人群中的。

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