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网站首页新能源概念股有那些(新能源板块股票)
低迷中的新能源汽车市场迎来前所未有的政策“强心针”。3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议中确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。此外，中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，并对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
*成份股来自东方财富概念板块
今天新能源杀的这么狠，有不少资金最近被新能源持续调整带来很大的压力。一边科技股持续火爆，一边新能源冰冰凉，这个时候出个低于预期的小利空不少机构资金借机大幅抛盘，等后期再做个调仓换股，这种可能性还是存在的。
2021年，先导智能有两大动作，一个是业务版图攻占欧洲，一个是在固态电池与氢能装备方面布局。
隆基股份12月30日晚宣布向西安市捐赠1000万元用于支持全市抗击新冠肺炎疫情。
首次突破400元大关是在2021-01-04；
扩产与增资是亿纬锂能2021年度的主旋律。
据此，证券时报·数据宝最新发布《A股新能源龙头50强》榜单，从上市公司未来成长性、北上资金最新大手笔增持等细分角度，梳理新能源产业龙头股名单，以飨读者。
“锂电负极一哥”璞泰来在2021年7月1日，盘中涨超6%至145元，市值首次超千亿。2021年12月31日，其收盘价为160.61元/股，市值为1115亿元。
12月20日，大全能源宣布扩产计划，不仅扩产多晶硅项目，而且产品线从多晶硅延伸到工业硅、有机硅、半导体多晶硅。
切切实实的业绩也有望显现。根据机构一致预测，50强榜单股票中，有30只个股今年、明年及2022年一致预测净利同比增长均超过20%。
总结来看，电力设备和电力行业是新能源的核心行业，如：
1、比亚迪的上涨逻辑
比亚迪今天罕见涨停，最近3个交易日累计涨幅25.34%。市值也在三天时间增加了639.44亿，达到3163亿元。
目前全球新能源汽车龙头特斯拉是约2.8万亿元，这个比亚迪差距无疑还是巨大的。而对标国内几个造车新势力：蔚来1600亿、理想汽车的990亿、小鹏汽车的970亿。作为在国内已经深耕很多年的比亚迪来说，加上比亚迪还有核心的电池技术，再叠加比亚迪已经涉足的半导体、口罩等业务，比亚迪在A股市场无疑就备受关注了。
2、汽车板块全线爆发
今日大盘缩量调整，汽车板块一枝独秀，指数大涨3.48%。其中，隆盛科技大涨13.62%，郑煤机和比亚迪涨停。
3、新能源汽车概念股上涨逻辑
中国国内的数据也表现不错。乘联会数据显示，8月国内新能源车销量 10.9 万辆，同比增长 25.8%，其中纯电动乘用车、纯电动商用车分别同增 22.7%和 59.6%。中游动力电池 8 月装机量 5.1GWh，同增 48%。随着国内新能源车市场回暖以及欧洲市场高速增长，叠加新能源汽车下乡的政策，新能源车板块三季度业绩有望有亮眼表现。
4、新能源汽车概念股机构盈利预测一览表
5、新能源汽车概念股一览表
2021年6月10日，三峡能源首次公开发行A股股票在上海证券交易所主板正式挂牌交易，上市首日市值就突破1000亿元。
哪些新能源汽车概念股受到关注？
赣锋锂业
最近的汽车板块便是其中的典型代表。而新能源汽车板块龙头股比亚迪便是代表中的代表。
逆势高增长证明了比亚迪的新能源汽车产品受到市场和消费者的追捧，也侧面印证比亚迪采取垂直整合供应链，零部件高度一体化下的高抗风险能力。今年上半年比亚迪的新能源汽车销量多次创下历史新高，市场占有率更是遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。
江特电机——新能源碳酸锂乘风者
20只个股估值较低 有望受到资金追捧
斯达半导主营业务是以IGBT为主的功率半导体芯片和模块的设计研发和生产，并以IGBT模块形式对外实现销售。IGBT作为一种新型功率半导体器件，被称为电力电子行业里的“CPU”，也是细分市场中发展最快的半导体功率器件。
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对于后市，机构认为，新能源车放量大且自身油耗达标的比亚迪、众泰汽车有望受益；上游天齐锂业、赣锋锂业，也将受益于新能源车需求提升。相关机构研报明细如下：
江特电机对外主要销售产品为电池级、准电池级、工业级碳酸锂，主要销售对象为下游头部或行业知名企业，其股价主升浪和碳酸锂价格上涨行情息息相关。
上周巴菲特或减持比亚迪的传闻打破市场的平静。A股在经历两周横盘后，上周出现较大幅度的下跌，然而新能源板块仍逆势上涨，wind新能源指数5天涨4.22%，比亚迪上周五收涨4.7%，周涨幅为0.06%。
外资机构对近期强势的新能源看法不一。部分外资资管机构投资经理对第一财经记者表示，即使巴菲特真的要减持，也不值得惊讶。比亚迪市值已近万亿元，更多机构人士早在过去一年就开始部分获利了结，有买也有卖；但也有观点认为，备受热议的主题实则已较为拥挤，外资机构更愿意关注稍偏冷门但估值更合理的主题，例如风能的设备制造等。
近期比亚迪股价大幅波动。根据港交所最新数据，7月9日，花旗银行持有比亚迪股份1.63亿股。而到7月11日，花旗银行持仓增加2.25亿股至3.88亿股，占比35.39%。由于股份数与巴菲特的持仓股数一模一样，市场预计花旗银行持仓增加的2.25亿股来自巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦。
于是，各界开始对“股神”是否高位抛售比亚迪议论纷纷，13日比亚迪A股收跌4.72%，盘中最大跌幅为7.3%；H股收跌11.93%，盘中最大跌幅为13.8%。
但也有圈内人提及，“规则变动是最离谱的说法。第一，今天朋友曾致电港交所的投资者结算账户客服，说根本不存在规则改变；第二，我家中一直存放内银的实体股票，也没收到过任何通知要变成电子股票。”
某外资私募的投资经理对记者比提及，6月10日，比亚迪市值就首次突破1万亿元，成为首家跻身万亿俱乐部的车企，当时动态市盈率就高达314倍。即使业绩翻了几倍，将估值消化到百倍左右，也仍远高于正常车企或电池企业的估值。虽然2022年的上半年业绩预告显示比亚迪开始赚钱了，但就历史来看，翻几倍的利润并非常态。2021年全年，比亚迪实现净利润30.45亿元，同比下降28.08%。
她说：“如果一些公司因疫情在第二季度业绩表现不佳，但第三季度的前景仍然相对完整，那么投资者往往会忽略不利因素，仍然倾向于增加头寸。”
根据公开数据，小鹏汽车今年6月交付了1.5万辆汽车，同比增长133%。同月，蔚来汽车和理想汽车的销量至少增长60%。比亚迪的销量几乎增长了两倍，达到134036辆；同时，机构对宁德时代利润放缓的担忧也有所缓解。上个月，该公司推出了一款电池，可以提高行驶里程，缩短充电时间。该股上周上涨3.5%报541元，逼近近5个月来的高点。
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