受环保影响，进入9月份国内炭黑厂家对炭黑产品均呈现一定幅度的上调，国内炭黑厂家整体开工率整体负荷较低。原料方面，由于环保压力增加，煤焦油企业经历了检查、停工、整改等一系列磨难造成了原料价格上涨，原料市场需求紧张，煤炭价格持续上涨。

有分析师认为，供应方面炭黑市场整体开工率较低，市场供应有限，同时环保因素的持续加强，企业供应量始终无法增加，预计短期内炭黑市场将延续上涨。

中金公司最新研报指出，在基准假设下2023年全球油运供给与需求将较2019年分别增长10%、2%，因此产能利用率可能仍未达到饱和，供需差有望驱动超大型油轮VLCC运价均值到4-6万美元/天，显著高于今年。但由于运价短期迅速上涨带动股价和市场预期，需要更好地把握基本面的节奏和振幅，美湾出口减少或四季度旺季过后运价存在回调风险。

一是主要经济体的生产修复后缺乏新的增长引擎。全球的经济结构决定了中国经济已经成为了世界经济的晴雨表，但2022年中国的经济增速预计不容乐观，外部金融市场的高风险与国际贸易额的预期回落会给中国经济增加变量。与此同时，随着疫情防控好转，发达经济体生产状况不断改善。从产能利用率来看，美国和德国的制造业产能利用率均已超过2019年疫情前的水平。全球经济缺乏新的增长引擎后预计转向共振向下。

我们近期赴新疆,就公司的历史沿革、发展战略等内容进行了沟通。结果表明,市场对公司的特质和商业模式存在较大的认知不足。公司复杂油田勘探、生产经验丰富,进军中亚具备利用信息差、技术差发现超预期储层的潜力。集团长期坚持“轻资产、周转快”的商业模式对上市公司也有一定的借鉴意义。虽然公司市值较小,但是具备较大的发展潜力。

具体来看，日前，媒体报道称，匈牙利石油和天然气公司表示，已接到乌克兰合作伙伴通知，由于乌境内一个为输油管道提供动力的变电站被火箭击中，俄罗斯“友谊”管道已暂停向匈牙利、捷克和斯洛伐克输送石油。

今日大盘全天窄幅震荡，油运概念股早盘快速拉升，截止收盘中远海科(002401.SZ)涨停，盛航股份(001205.SZ)、招商轮船(601872.SH)涨超4%。

2022年尽管中小型原油轮运价大幅跳涨，但VLCC运价表现相对平淡，主因中国需求疲软拖累。2021/2022年(1-11月累计)中国进口原油量同比下滑5.4%/1.5%，已持续两年下滑。展望2023年，根据OPEC预测，全球原油需求预计同比增长2.2%，其中中国/印度预计同比增长3.4%/4.9%。2023年在中国需求的带动下，VLCC运价涨幅将跑赢中小型原油轮Suezmax/Aframax。

2020-2022年，疫情、通胀、能源价格高企，原油市场经历了持续“去库存”周期。截至2022年9月底，OECD原油战略储备下滑至12.5亿桶(27天储备)，为2001年以来最低水平。地缘冲突、能源安全等问题将成为新常态，当前全球原油库存水平已接近临界点，2023-2024年原油市场将从“去库存”进入“补库存”周期。

而在船舶供给方面，新造船订单低位+老旧船占比高+环保新规，减速航行和老船淘汰使得行业进入“去产能”周期。根据交船计划，2023/2024年全球原油轮名义运力同比增长2.6%/0.4%(不考虑老船拆解和减速对运力的影响)，供给趋紧将推升运价中枢。

5 月22 日公司公告,董事会审议通过了2014 年11 月26 日公布的员工持股计划修订稿,将于6 月8 日的临时股东大会上获批后实施。

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