在抢占新能源汽车技术制高点上

东风公司再次迈出重要步伐

强化企业主体地位，推进创新链产业链资金链人才链深度融合

东风零部件上述负责人表示，东风公司的目的也非常明确，就是希望零散的零部件板块利用好资本平台，通过东风零部件“6+1”核心业务系统化整合零部件资源，同时对一些既不符合趋势性也不具备领先性的资产、业务逐步进行处置。

对于将集团旗下业务进行整合、重组的初衷，东风有限副总裁、东风零部件董事长、总经理陈兴林曾表示，东风零部件必须紧跟汽车行业发展趋势顺势而为，必须主动求变。

为创新人才脱颖而出、尽展才华创造良好环境

这标志着东风汽车股份与海博思创在抢占新能源汽车制高点、掌控新能源动力电池核心竞争力、提升新能源核心资源产业化规模化方面迈出了坚实的一步。

背靠东风

“面对更高分辨率、更短重访周期和更快传输速度等迫切需求，二院充分发挥自身在小卫星、低轨通信、智能制造等方面的综合优势，基于超低轨道开展超低轨卫星星座建设。”全国政协委员、中国航天科工集团二院院长宋晓明说，新征程上我们将充分发挥科技型骨干企业的引领支撑作用，为加快实现高水平科技自立自强、推动高质量发展作出企业应有的贡献。

吸收合并完成后，东风科技为存续方，将承继及承接东风零部件集团的所有资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务，零部件集团将注销法人资格，东风零部件集团持有的东风科技全部股份将予以注销，东风有限及南方实业成为东风科技的股东。

进入2023年，东风公司将重视转型升级，推动经营从主要依赖合资业务，转向合资与自主并重，推动产品从主要以燃油车为主，转向燃油与新能源并重。

刚刚参加完大会，全国政协委员、北京理工大学校长龙腾院士就马不停蹄回到校园，向师生介绍全国两会精神。他表示，学校目前正着手研究出台一系列配套举措，进一步加大海外人才引进力度、拓宽战略人才发展通道、完善人才评价制度，让更多“千里马”竞相奔腾。

“我们还是很坚定下半年的市场机会，但是包括上游原材料、芯片等在内的市场环境的压力，是需要长期面对的挑战。”李非指出，对于汽车及汽车零部件行业来说，包括原材料在内的整个市场环境这几年压力是逐年递增的。作为整车供应链的一个环节，东风科技这几年也在积极探索多种供应链渠道，包括与一些重点供应商建立起价格联动机制来应对成本上涨的压力，实现风险共担。

海博思创董事长兼总经理张剑辉

在长征十一号运载火箭研制基地——中国运载火箭技术研究院，火箭总装厂房里，航天科技工作者们正有条不紊地进行测试、总装长征系列运载火箭。

北京怀柔科学城，大科学装置高能同步辐射光源直线加速器控制室里灯火通明，来自中国科学院高能物理研究所的科研人员一边调试设备一边记录着各项参数。透过科研人员低沉的讨论声，能够感受到这里的紧张和忙碌。

东风汽车股份总经理陈彬

挖贝网1月19日，东风科技（600081）发布2021年度业绩预增公告：预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将增加13,112万元左右，同比增加133%左右。

公告显示，业绩预告期间为2021年1月1日至2021年12月31日，预计2021年年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将增加1,377万元左右，同比增加8%左右。

上年同期：归属于上市公司股东的净利润：9,854.68万元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润：17,237.78万元。

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