关于油改气最新消息(页岩油概念股龙头)

2023-06-09 12:57分类：BIAS 阅读：

此前，国家质检总局下发了《关于进一步加强机动车＂油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》至各地方技术质量监督局，征求＂油改气”工作的意见。将停止在用车辆进行＂油改气”工作。各地不得出台不符合法律法规的地方性在用机动车＂油改气＂相关规定，更倾向于由车企直接生产燃气车。主要原因是：

就好比：小明原本跑100m的成绩已经是倒数了，现在还要负重20kg再去跑，成绩就是倒数中的倒数了，原来是班级倒数，现在变全年级倒数了。

因为要改变动力来源，所以油改气的汽车上基本都加了一个很大的储气罐。储气罐不能放在油箱的位置，只能安装在后备箱里。每天背着一个装满天然气的大罐子在路上行驶，车主也胆战心惊，总害怕别人从后面追尾自己的汽车。

公司成本费用管控稳健，降本增效成果显现。

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部分生产所需材料成本大幅上涨。除人工外，生产设备与原材料的成本同样出现大幅上涨，上涨幅度以压裂井所需的管状钢为最。从 PPI 指数来看，2021 年水泥的平均成本较 2020 年小幅上升 4%；2021 年底压裂砂的使用成本较 2020 年底上升 6%，但仍显著低于疫情前水平。而 2021 年管状钢与金属的平均成本则较 2020 年大涨 45%。原材料成本的上涨同样限制了油企增产的能力。

航运市场供需两端核心影响因素：

不但是动力变弱，车子油改气之后，续航里程也会变低的。

在这期间，中国开始大力发展经济，积极对外开放。

龙头周期股往往不止有周期性，其成长性也是非常确定的，如果说一些高科技行业公司的成长性存在变数的话，那么龙头股（前提是行业不饱和或者说集中度还有空间）的成长性变数则非常小，而且在研究上也相对比较容易些，我们不需要知道太多高大上的技术名词，只要看到他们的成本优势和财务健康程度就足够了。

然而公司的下游属于民生刚需，恢复并取得增长是很快就能完成的事情，而且疫情之后公司的市场份额不出意外肯定还要扩大，因为绝对会出现一些企业因为这次危机而去部分产能，但是具有绝对成本优势和综合实力的万华不会，公司在行业低谷期采取的策略还会是继续扩张。

我曾经说过这个公司从长远看什么时候买入都是对的，因为公司实在是太优秀了，MDI全球霸主，无论规模还是成本基本秒杀一些竞争对手，如果没有各国保护政策，在MDI行业它估计是要一统江湖了。60万吨的TDI一上来就是比别的公司拥有便宜2000元/吨的成本优势，整个行业的价格被他压得死死的，不搞垮一些旧产能不罢休。

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新能源电车

重大战略突破新闻发布会

公司成品油船队共 37 艘，包含 28 艘外贸和 9 艘内贸，主力航线在苏伊士运河以东，LR1 和 LR2 主要在中东-远东-新加坡航线。公司成品油船队采取内外贸联动的全球化经营策略，主动跟随市场往高运价的航线动态调整。

　　以下是部分龙头企业简介