长青股份隶属于，近三个月内，该股的关注度高于行业内的其他249家公司，排名第13。近三个月，共有6家机构发布了50篇关于该股的研究报告，该股综合评级为增持，维持前期评级。

虽然常青股份在近两年的年报中披露将深度研究一体化压铸铝合金成型工艺，且近三年研发费用逐年增高，但据其年报披露公司内部并未形成专利技术和非专利技术，常青股份似乎暂无该方面的经验。

公司主要从事 农药、化工产品(危险品除外)的生产、销售。经营本企业和本企业成员企业自产产品及相关技术的出口业务(出口商品目录见附件,国家限定公司经营或禁止出口的商品除外);经营本企业和本企业成员企业生产、科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表、零配件及相关技术的进口业务(国家限定公司经营或禁止出口的商品除外);经营本企业的进料加工和“三来一补”业务;公路货物运输(含危险品,五级)(限分支机构经营)。

公司主要从事 农药、化工产品(危险品除外)的生产、销售。经营本企业和本企业成员企业自产产品及相关技术的出口业务(出口商品目录见附件,国家限定公司经营或禁止出口的商品除外);经营本企业和本企业成员企业生产、科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表、零配件及相关技术的进口业务(国家限定公司经营或禁止出口的商品除外);经营本企业的进料加工和“三来一补”业务;公路货物运输(含危险品,五级)(限分支机构经营)。

金融界网站3月8日讯 今日长青股份开盘报13.66元，截止09:36分，该股涨10.04%报14.03元，封上涨停板。

昨日（2019-03-07）该股净流出金额323.18万元，主力净流出409.59万元，中单净流入82.92万元，散户净流入3.49万元。

截止2018年12月31日，长青股份营业收入30.008亿元，归属于母公司股东的净利润3.1943亿元，较去年同比增加40.1646%，基本每股收益0.8886元。

同时，定增反馈回复文件中还出现了乌龙。

近5日资金流向一览见下表：

长青股份隶属于，近三个月内，没有机构对其发表评级分析，关注度较低，请投资者谨慎处理。该股票受机构关注度很低，没有足够的研报支持评级，请投资者谨慎处理，可适当进行波段操作。

资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。

据常青股份2022年年报，公司2022年实现营收31.63亿元，归母净利润为0.96亿元。据同花顺iFinD数据，从2017年上市至2022年，常青股份营收复合增长率实现10.55%，归母净利润复合增长率为-5.44%，虽然营收逐年增长，但是归母净利润波动较大。

2018年9月14日，常青股份召开当年度第一次临时股东大会，审议通过了关于投资兴建新能源汽车部件一体化冲焊生产线项目（下称：一体化冲焊项目）的议案。根据披露的大会资料，本项目拟由常青股份下属的全资子公司镇江常泰汽车部件有限公司（下称：镇江常泰）来实施，项目总投资37,600万元，其中新增固定资产投资34,800万元，铺底流动资金2,800万元，资金来源为企业自有资金及银行贷款。

据2018年年报显示，当年常青股份对该项目投入资金1,802.40万元，2019年新增投入资金526.49万元，累计投入资金2,364.89万元，2020年项目投资资金再次追加34.02万元，累计投资2,398.91万元。

据2021年年报，一体化冲焊项目期初余额为512.81万元，当期新增金额231.71万元，转入71.16万元固定资产后，期末金额为673.36万元。

同时，据常青股份2023年2月披露的定增反馈意见回复，2019年至2022年9月30日，在建工程一体化冲焊项目的金额分别为119.25万元、512.81万元、673.36万元、673.36万元，该文件中说明，项目截至2022年9月累计投入744.52万元，完工进度2.42%。

据公开信息，一体化冲焊项目实施主体镇江常泰在2018年5月获得一块40,013平方米的工业用地，成交价格为1,113万元。该土地位置为镇江市丹徒区上党镇，这与一体化冲焊项目建设地位置一致，即使将该土地视为项目建设用地，并将该购地费用与2021年年报及定增项目反馈意见回复中披露的对应累计投资金额相加，合计金额为1,857.52万元，这仍与2020年年报中披露的项目累计投资额存出入。

2017年3月24日常青股份上市，募集资金净额为78,132.32万元，其中研发中心建设项目总投资4,620.96 万元，所有资金均来自本次募集资金。据首发招股书，研发中心建设项目的研发方向分为三个方向，分别为新材料及新工艺开发、车身及底盘冲压及焊接零部件产品开发、模具开发。同时根据公告，该项目预计可使用状态日期为2019年4月。

据2019年和2023年两份延期公告，截至2018年末、2022年末研发中心建设项目投资进度分别为19.47%、20.56%。两份公告均称，研发中心建设项目目前实施进展较为缓慢，主要原因为公司结合现有经营变化情况，并综合考虑现有项目整体规划及合理布局，导致本项目实施进度相应推迟。从2019年到2022年四年间项目仅推进了1%，这让人对项目是否继续建设产生疑问。

其中，首发招股书中称2年内预计建设完成的冲压及焊接升级改造项目也是三次延期，2023年4月延期公告显示，项目调整后的预计可使用状态日期为2024年4月，同时公告披露，截至2022年末该项目累计投资金额为39,770.13万元，投资进度为88.53%。

有意思的是，两个月前常青股份定增反馈意见回复文件显示，截至2022年9月末冲压及焊接升级改造项目累计投资金额为32，165.95万元，完工进度98.68%。

2018年常青股份发布公告，因原募投项目芜湖扩产项目的服务客户整车厂商奇瑞汽车近年来产销量规模未呈现明显增长趋势，与公司预期不符。常青股份将原募投项目尚未使用的募集资金16,034.69万元用于投资建设预期经济效益更为确定的金属板材绿色清洁加工生产线建设项目（下称：清洁加工生产线项目）。

同时公告称，清洁加工生产线项目总投资3.3亿元，建设周期为24个月，项目建成后产品产能合计新增120万吨。前述三家公司中，马鞍山常茂、唐山常茂对清洁加工生产线项目进行了环评备案，据两份环评文件显示，两家公司建成该项目后新增产能分别为20万吨、40万吨，合计60万吨。

据财通证券4月份的研究报告，2022年至今汽车行业定增和转债募资的项目和资金投向，汽车行业定增总额为270.5亿元，其中33%投向了新能源汽车及核心零部件方向；4%投向汽车电子方向；1%投向轻量化方向。汽车行业转债总额共157.7亿元，其中39%投向汽车轻量化方向；7%投向新能源汽车及核心零部件方向。

在该大前提下，常青股份本次定增募投的建设项目为新能源汽车一体化大型压铸项目，项目投资62,654.66万元，资金全部来自于本次募集资金。该项目设计产能为年产16万件新能源汽车底盘压铸件和4万件新能源汽车电池壳体，项目围绕新能源汽车关键零部件—铝制车架总成进行建设。

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