财联社12月1日讯，“碳中和、碳达峰”政策下，新能源汽车的需求旺盛，导致汽配领域也在资本市场被关注、被轮番炒作，11月，汽配板块指数依旧继续上涨， 涨幅近30%。但汽车领域还有一个未被热炒过细分领域，它就是EDR。

工信部发文称，从2022年1月1日起强制要求所有车辆必须安装EDR。根据多家机构研报数据表示，这一新增车辆的市场空间有望达千亿，潜力不容小觑。那么，EDR究竟是什么？市场空间具体有多大？哪些上市公司具备真正的技术储备？财联社总结相关券商研报以及上市公司互动平台问答进行了完整的梳理。

简单理解，EDR是汽车的“黑匣子”，其记录的信息可重现事故过程，用于汽车事故分析。

此外，EDR还将带动其他汽车上游零部件需求提升。

EDR的通用能力

2022年1月1日起，《公告》内全部适用车型均应配备符合标准要求的汽车事件数据记录系统或车载视频行驶记录系统，同时符合标准要求的适用车型，应在《公告》参数“其他”栏中注明：“该车配备汽车事件数据记录系统（EDR）”或“该车配备车载视频行驶记录系统（DVR）”。

相比于飞机，汽车出现事故的几率要高很多，特别是在自动驾驶场景之下，车辆对驾驶员的依赖程度降低，对自动化技术的依赖程度越来越高，因此“黑匣子”也成为智能汽车上必备品。

EDR平台对发生在端点设备上的一切，如进程、DLL（动态链接库）和注册表设置的变化、文件及网络活动，都具备深度可见性。同时，结合了数据的聚合与分析能力，来识别威胁，或自动化处理或人工介入。这里的端点是指任何终端用户的设备，如笔记本、智能手机，以及IoT设备。

11月以来，整个EDR板块表现都强势，板块平均涨幅高达37.08%。其中，启明信息(002232)涨幅达89.95%，鸿泉物联(688288)、得润电子(002055)涨超60%。(截止发稿时间)

此前，搭载EDR设备的车型主要是高端车型与智能化水平较高的车型，根据高工产业研究数据，2020年新车中搭载EDR设备的新车仅135.71万辆，市场渗透率约为7.12%。此项新规开始实施后，2022年新生产的车辆必须得在EDR设备与DVR设备之间二选一加装。

根据中国汽车工业协会统计，2021年1至10月汽车累计生产量达2058.7万辆，其中10月生产233万辆。环比增长12.2%。若以环比增速12.2%计算可得11月、12月汽车生产量分别为261.43万辆；293.32万量。2021年全年生产汽车为2613.45万量。依此为基数，5.4%为年度汽车生产增长率，则2022年全年汽车生产量约为2754.6万量。

所以这里以80%的新车选择EDR方案为基数，可以得出2754.6万量*80%*500元=1101840万元。

EDR主要用应于行车事故的分析和判定，在之前轰轰烈烈的特斯拉女车主维权事件中，EDR就曾起到过重要作用。

从以上的EDR论述来看，它就是一个类同于飞机黑匣子的东西，功能也基本相同，从明年起所有新上市乘用车都必须安装这个设备，对于我们现在的汽车年产量来说，这是一个增量将近200亿的新市场，不和其它设备冲突，不管未来哪个企业瓜分到这个市场，都会让这个企业取得不错的发展，特别是目前经营规模小的企业，可能倍级几倍级的增长都有可能。

工信部表示，在《公告》产品准入中，将GB 39732-2020《汽车事件数据记录系统》和GB/T 38892-2020《车载视频行驶记录系统》调整为独立的检验项目，企业可选择其中一项标准进行检验，并提供相应检验检测报告。

创道投资咨询总经理步日欣最近一直关注EDR市场的动态，在他看来，汽车上游零部件的成本上升，最终会转嫁到下游消费者身上，在整车价格上有所体现。但不同的车企和车型体现程度会有所不同，需要看EDR设备占整车的成本比重。中低端车受影响会更明显。

# 甄别与过滤警告。应对警告疲劳，需要对可能的危险信号做重要性分级，并只在真正需要人工介入的时候再提升其重要性。

而SaaS化部署安全的模式，微步一直走在行业的前列，老客户续费率超过100%，大客户超过120%，相比于美国同行这个指标也算是优秀的了。

EDR是什么？

A股中EDR分类的企业有哪些？质地又怎么样呢？

“黑匣子”一词正是源于二战时期的英国短语。英国和盟军战斗机中的无线电、雷达和电子导航设备等电子设备，都会被封装在不反光的外壳中，因此得名“黑匣子”。

近日，我们从工信部获悉，所有国产特斯拉车型都加上了汽车的事件数据记录系统（Event Data Recorder），简称EDR，而搭载这套设备的国产特斯拉车型，也将于明年年初正式投放市场。

到2017年9月，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》正式发布，明确了事件数据记录（EDR）系统和车载视频行驶记录（DVR）系统至少二选一的规定。

其实，国外汽车行业早已对EDR的配备有政策要求： 2019 年美国上市的新车中 99% 都有 EDR、韩国自 2015 年 12 月强制安装（包括存量车）、欧洲要求于 2022 年 3 月新车强制安装，2024 年 3 月，存量车也要安装。所以，国内的普及也是迫在眉睫，机动车对于EDR的需求也迫在眉睫。

随着5G、IoT、云等技术的发展，以及疫情带来远程办公、混合办公，办公场所的移动化等基础设施的变化，给安全带来了新的挑战。

到了2024年，新车的EDR标准需要满足B级。而B级也可以看作是A级的升级版，可以记录更多的数据，例如：车辆的转向角度、挡位、事故精确时间、气囊的各种状态、胎压、定速巡航信息等，并且还要最少记录三次事故的数据。

EDR 的火爆行情让市场联想到2019年的ETC涨停潮。当时国家密集出台政策大力推广ETC（电子收费系统），要在2019年年底前取消全国高速公路省界收费站，造就了大牛股万集科技六倍的涨幅。

另外，美亚柏科、启明星辰也纷纷表示已经布局EDR业务，美亚柏科能够提供31个品牌3500多款车型的EDR数据，启明星辰的EDR销售增长200%。

的确，EDR的安装对汽车行业安全性提升将起到积极作用，也有助于保护企业和消费者的合法权益。但前提是EDR数据不被泄露、篡改的同时，最大程度上展示出公开、透明性，这也对标准的制定提出了更高要求。

由于必须能够承受许多事故场景的冲击而不遭受损坏，因此“黑匣子”在投入使用之前，都会经过恶劣条件下的测试，检测是否能够承受以每小时 750 公里的速度与混凝土墙的冲击，能否承受2吨重的物体挤压5分钟，能否承受1100摄氏度的高温，能否承受6000米深水压等。

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