炒股技巧 
技术指标
炒股入门 
炒股专题 
炒股问题 
外部文章 
网站首页乙醇汽油概念股票(国六b汽油概念股)
金融界网站讯 9月14日，生物质能板块涨幅居前，截至收盘，该板块上涨2.32%，板块内个股中粮生化(000930,诊股)和龙力生物(002604,诊股)出现涨停。消息面上，15部门近日印发方案，明确到2020年在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖，市场化运行机制初步建立。
券商分析师称，受益于政策红利，燃料乙醇行业将迎来春天，我国燃料乙醇行业市场空间巨大，具有重大的经济效益和社会效益，生物乙醇也将拉动玉米需求，玉米去库存将加速推进，玉米种子行业将见底回升，其向投资者推荐的个股有：龙力生物、中粮生化等。但也要注意到，当前原油价格处在2005年以前国际原油市场的平均价位，高盛也降低了对于未来新能源汽车市场份额增长的预期。
生物质能板块大涨两股涨停
9月13日，有消息称，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门已联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。
从二级市场来看，9月13日至14日，连续两个交易日，生物质能板块涨幅近4%。盘后龙虎榜信息显示，14日，华鑫证券大笔买入龙力生物，当天前四大买入席位均为华鑫证券的营业部，其中买一位置为有“敢死队”之称的华鑫证券有限责任公司上海松江证券营业部，其主买龙力生物2245.1万元，买二买三席位均为一线游资，其累计买入额也达到近4500万元。截至9月14日，龙力生物的总交易额为1.95亿元，总交易量为17.36万手，委买量超过15万手，实际换手率约4%，小于前一涨停日。
9月13日至14日，龙力生物涨幅累计超21%。此外，在连续三个交易日里，龙力生物的前五大买入席位，均为一线游资和“敢死队”，其中，三日里的主买席位为财通证券股份有限公司绍兴人民中路证券营业部，主买净额为3045.02万元。连续三天里，龙虎榜显示，该股被净卖出1879.99万元。
9月14日，中粮生化被一线游资中信证券(600030,诊股)股份有限公司上海淮海中路证券营业部和中国银河(601881,诊股)证券股份有限公司北京阜成路证券营业部合计主买所达到的资金金额超1.4亿元，主卖席位为国海证券(000750,诊股)股份有限公司北京和平街证券营业部，其当天净卖出4012.06万元，中信证券（山东）有限责任公司济宁洸河路证券营业部当天疑似在倒仓该股，其净买入该股额度仅为63.72万元。从9月13日至14日，中粮生化股价累计涨幅已超17%。截至9月14日，中粮生化总成交27.91亿元，总成交量为197.1万手，实际换手率超过24%，远高于此前的一些交易日，委买量超过8万手。
燃料乙醇概念会一直火下去吗？
从券商分析师近期发布的研报来看，机构均大多看好燃料乙醇概念，并纷纷推荐该股。
方正证券(601901,诊股)在9月13日出具研报称，受益于国家政策的支持，燃料乙醇行业将迎来快速发展时期。我国燃料乙醇的市场空间巨大。燃料乙醇的发展具有重大的经济效益和社会效益。方正证券分析师向投资者推荐的个股有：中粮生化、龙力生物。
国海证券分析师也在13日称，目前国储玉米库存预计仍高达 2 亿吨，未来几年去库存压力颇大，生物燃料乙醇可帮助消化超期玉米。2017-2020 年期间，我国生物燃料乙醇的产量年均复合增速将高达 50%，对于生产企业构成显著利好。尤其是政策明确支持的纤维素燃料乙醇，未来有望迎来更多利好政策加码， 推动行业进一步发展。此外，玉米供需格局的扭转，将会对玉米价格形成明显支撑，从而带动玉米种子行业见底回升。分析师建议投资者积极关注生物乙醇、玉米种子行业。其向投资者推荐的个股有中粮生化、登海种业(002041,诊股)。
根据扑克投资家消息，之前，在油价不断走高的时候，燃料乙醇作为“替代能源”，具有很大的战略意义。而公开数据显示，从当前的原油价格来看，进入9月以来，原油价格走势呈上升后回调的走势，当前，价格处在50美元/桶以下，这个价格已经回到了2005年以前的几大国际原油市场的平均价格水平。
此外，据高盛此前的判断，由于来自政府的支持依然是个未知数，电池成本削减也存在技术和原材料成本等诸多难题，想削减成本并不容易，因此，其对未来十年相对短期的电动车市场的发展，并没有汽车业预期的那么乐观，其认为内燃车市场份额的缩减将比行业预期的幅度更小，也更平稳，2030年前，电动车的市场份额或只能增至8%，这明显低于汽车界预期的10%-20%。
公开资料显示，中粮生化位于安徽省蚌埠市，主要从事燃料乙醇、柠檬酸、赖氨酸、乳酸、环氧乙烷、食用油、饲料等业务，2017年上半年，实现净利润2.24亿元，同比大增1756.14%，龙力生物位于山东省德州市，主要从事功能糖、淀粉及淀粉糖、纤维素乙醇等产品的生产、销售业务，2017年上半年，实现净利润6086.83万元，同比增长36.39%。
e公司讯，9月14日早盘，乙醇汽油概念股再次走强，截至发稿，龙力生物一字涨停，兴化股份开盘后迅速涨停，中粮生化曾触及涨停板。消息面上，15部门近日印发方案，明确到2020年在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖，市场化运行机制初步建立。
长达20余年的油品质量升级“长跑”告一段落。2023年1月1日起，国六B（或称国ⅥB）标准车用汽油全国上线，我国汽油全面进入国六B时代。虽然升级后的油品更加清洁环保，但不少人认为国六B汽油将推动油价上涨，现有汽车“喝”上新汽油还会水土不服。果真如此么？
国六B汽油，也称为国六B标准车用汽油。国六B车用汽油标准并不是指代某个特定的汽油产品，而是一套升级标准体系，主要参考指标是汽油燃烧后的排放物数据。按照规划，国六汽油分两个阶段实施：第一阶段，国六A；第二阶段，国六B。此次上线的国六B汽油才是真正严格意义上的国六标准汽油，之前的国六A只是一个过渡产品。
资料图。中国经济网 吴菁 摄
油品升级核心目的是治理大气污染。近年来，我国汽车保有量不断上升，汽车尾气排放对大气的污染日益严重。数据显示，机动车排放影响PM_2.5细颗粒物20%至30%，是造成灰霾、光化学烟雾的重要原因。油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素，油品升级就是为了从源头防治环境污染，保障广大人民群众的身体健康。
辛烷值、硫含量、芳烃和烯烃含量是油品升级的重点指标。辛烷值就是我们通常说的汽油标号，其反映的是汽油的抗爆性能；硫化物在燃烧后生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大气中则会污染环境，并且在与水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机等部件；芳烃燃烧后会导致致癌物苯的形成，并增加二氧化碳排放；烯烃挥发到大气中会加速臭氧的形成，使环境受到严重污染，还易使发动机和发动机进气系统形成胶质和积碳。油品升级就是这些指标不断优化的过程。
资料图。经济日报 王玥 摄
油品升级之路不是一蹴而就的。从2000年至今，我国用20多年时间完成了从国一汽油到国六汽油的质量升级。根据重点指标的变化，该过程主要可以分为三个阶段：第一阶段目标为实现汽油无铅化，第二阶段目标为降低硫含量，第三阶段目标是降低芳烃、烯烃等含量。消费者印象比较深刻的一次油品升级应该是在2016年，彼时汽油从国四升级为国五，原有的汽油标号由93、97更改为92、95，并且有了更高标号的98号汽油。此番随着国六B汽油全国上线，我国汽柴油生产已几乎全部处于第三阶段。
国六汽柴油标准是目前全球最严格的排放标准之一，个别指标超过欧盟标准。与国五标准相比，国六标准并不会改变汽油标号，主要是降低了汽油当中的烯烃、芳烃、苯含量，这对于改善汽车尾气排放较为关键。正是因为史上最严标准给炼油厂和车企带来了严峻的挑战，为保证足够的准备周期，国六标准采用分步实施的方式，设置了AB两个排放限值方案作为过渡，分别在2019年与2023年实施。与国六A相比，国六B汽油的区别主要在于降低了烯烃含量的上限，更加清洁、环保。全面使用该标准汽油，可进一步降低污染物排放，有利于加快改善环境空气质量。
更高品质的汽油是否意味着更高昂的价格？理论上说，汽油标准的大幅度提升必然伴随着炼油厂设备的升级改造，带来生产成本上升。2013年2月6日，国务院常务会议明确了油品质量升级时间表，并指出要按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。按照这一要求，在升级到国四、国五标准时，汽油价格标准都出现了上调。而升级至国六阶段时，由于主要指标的提升不会大幅提高炼油企业加工成本，故国五转国六并没有全国范围的价格调整标准。目前，国六B汽油零售价格仍按原质量标准价格执行，不会因为油品质量升级而变化，石化企业承担了质量升级带来的成本上涨。
价格不变的同时，消费者也不必担心油品升级对爱车造成损坏。国六B汽油和国六A汽油短期混用对汽车的使用不会造成影响。由于汽油烯烃含量的进一步降低，长期使用国六B汽油，会减少发动机内积碳和胶质的沉积，降低发动机故障率，延长发动机使用寿命，降低车辆保养成本。
交通运输行业为全球第二大碳排放部门，是引发全球气候变化的主要因素。“双碳”目标下，持续升级油品质量是必要之举。但长远来看，积极推动汽车电动化、推广可持续燃料方为治本之道。
经济日报（作者王轶辰），原标题《油品升级不等于油价上涨》
来源： 中国经济网
今年开始实施国六B汽油标准，社会上一些传言引发车主担心，本文就几个问题澄清一下：
国家规定的国六标准执行时间
1、使用国六B汽油，汽车动力是否会下降？
恰恰相反，动力性能实际上还稍微有些提高，国六B标准和国六A相比，汽油中的烯烃含量降低了一些，这样，汽油的燃烧就更完全了，更完全的意思是：燃烧后，变成水和二氧化碳的比例比以往更高了，烧这种油，动力和续航里程都会增加，当然，增加的量微乎其微，几乎感觉不出来。
国六B汽油不会造成汽车动力下降
2、国六B汽油以后会不会涨价？
汽油是在炼化企业中，由各种汽油组分和添加剂调和出来的，好的汽油组分生产成本高，是细粮，差的汽油组分生产成本低，是粗粮，细粮和粗粮搭配掺在一起，就是我们使用的成品汽油了，国六B汽油相较于国六A，细粮成分高了，成本自然也高了，目前，这部分上涨的成本，据说两桶油咬牙自己承担了，没有涨价，他们为了人民的利益，祖国的蓝天，牺牲了自己的利益，但这种做法毕竟不长久，因为这样做不符合经济规律，如果没有国家的补贴，比如降低燃油税什么的，以后涨价是肯定的。
3、烧这种油，是不是会积碳严重，降低汽车寿命？
也是恰好相反，这种油更“干净”，因为汽油中的烯烃含量少了，燃烧的更加完全，所以可以减少积碳的产生。有些4S店骗你说，烧了国六B后积碳会严重，要定期来清洗，车主朋友不要上当。
4、烧国六B会产生的发动机爆震？
汽油中烯烃含量低了，辛烷值就会下降，而辛烷值就是衡量抗爆性能的一个指标，但正规厂家生产的汽油，虽然烯烃含量少了，但会用其他手段弥补辛烷值的不足，是可以放心使用的，不会产生爆震，至于发现自己的车子爆震的朋友，是不是在可疑的加油站加的油啊？
国六B不会使发动机更容易爆震
5、乙醇汽油是否烧起来没劲儿？
确实是这样，与纯汽油相比，E10汽油的燃烧热量少了3.8%。
6、国六B汽油是否有保质期？
国六B汽油几乎没有保质期，可以长期存放使用，但乙醇汽油就不行了，乙醇中含有亲水基，时间长了会吸收水分，进而与汽油组分分层，乙醇含量越高，这种现象越严重，国家标准规定的添加量不能超过10%，就是所谓的E10汽油，保存期在三个月左右。
10%这个标准是美国制定的，我们国家学来，确实，添加10%，是基于新能源充分利用、对发动机的保护、汽油的保存、尾气排放等等方面综合考虑，优化的结果，再多加就不妥当了，建议车主尽量不要加E15，甚至E20的油。
E10汽油是这么来的
7、国六B汽油燃烧后白烟子多，冬天还会有水从排气管流出。
这是正常的，汽油燃烧后就变成了二氧化碳和水嘛，国六B在燃烧后，也确实产生了更多的水，但与国六A相比，增加的量微乎其微，不像网上有些人说的那么夸张。
在汽油中增添非汽油组分，比如甲醇、乙醇之类的成分，只是权宜之计，最终的解决方案，是开发专门的甲醇或乙醇发动机，摆脱汽油发动机的固有窠臼，汽油发动机本来就是专门为了烧汽油来设计的，增加其他组分，还要适应它，就是削足适履了，怎么都不对劲儿。令人欣喜的是，国内已经有很多企业开始了这方面的尝试，对我国能源安全有着重大意义。
综上所述，从使用性能上来说，无论国六B还是国六E10，都与以前几乎没有差别，只是对社会总体环境污染的控制意义重大，但随着质量标准的提高，一些可疑的加油站就跟不上大企业的技术步伐了，往汽油里多掺乙醇、舍不得多加抗爆剂，甚至在汽油中添加一些劣质组分等等做法，都会给车主产生不好的体验，进而怀疑国家颁布的标准，这才是真正的问题所在。
