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网站首页edr汽车黑匣子(edr是什么意思)
近日，一条“2022年起，所有新车必须安装EDR（汽车事件数据记录系统）”的消息在坊间流传。网传消息显示，要求配备EDR的对象为自2022年1月1日开始新生产的乘用车。
什么是EDR呢？它堪称是汽车的“黑匣子”，能用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等数据，能有效还原事故发生前后的真实状态。
众所周知，近年来，一些新兴造车品牌频发刹车失灵等安全事故，事后消费者和厂家往往就事故原因各执一词。如果网传消息属实，毫无疑问，它将是近期汽车圈里的一件大事。
12月3日，封面新闻记者进行了核实。几乎所有的网传新闻中均提到该消息来源为“近日，GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布”。
记者调查发现，《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）是2018年1月1日实施的一项中华人民共和国国家标准，其第2号修改单中确有如下陈述：“乘用车应配备符合GB39732规定的事件数据记录系统(EDR)；若配备了符合GB/T38892规定的车载视频行驶记录系统，应视为满足要求。”该要求自2022年1月1日开始对新生产的车辆实施。
不过，《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）第2号修改单是今年年初发布的，而并非“近日”发布。
但从股市来看，这条新炒的“旧闻”，倒是炒火了股市中的汽车黑匣子EDR概念。近几日，多家与汽车黑匣子EDR相关的公司股票连续涨停。
如今，距离2022年1月1日不到一个月，那么，汽车厂家对这一新标准又是否进行了相关的准备呢？12月3日，封面新闻记者联系了多家自主和合资品牌厂家公关部，但与网上炒作的热度相比，厂家对此事的反应似乎冷淡了许多。除了部分公关负责人表示要向生产技术部门进行核实外，其它的均称“并不清楚此事”。
据了解，大部分近年生产的新车其实多已配备EDR系统或行车视频记录系统。
封面新闻记者 刘念
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日前，《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，要求自2022年1月起新生产的乘用车必须配备EDR，也就是 Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统。
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这意味着从2022年1月1日起，EDR将成为新车标配！
EDR是什么？为什么要求安装？它有什么作用？今天就来给大家说说这个话题。
EDR是什么？
在丰田凯美瑞使用说明书中，就有介绍到EDR
该系统就相当于汽车上的「黑匣子」，作用就是收集汽车在事故中的关键行车数据。
包括车辆速度、车辆碰撞时的加速度、方向盘转向角度、发动机工作状态、气囊状态、驾驶辅助系统的工作情况、以及司机在事故时进行的各种操作等。
记录的信息可以重现事故过程，对于汽车事故分析有很大的帮助。
值得一提的是，EDR系统并不是一直在工作的，触发EDR需要一定的条件，包括车辆横向或纵向速度上的剧烈变化等。
为什么要求乘用车配备EDR?
它能记录碰撞事件发生时车辆的相关数据。
一方面可以客观判断碰撞事件产生的原因，保障司法公正，保护公众利益；
另一方面可以为改善车辆安全系统提供依据，避免类似碰撞事件的发生，提供车辆安全性。
这就是汽车EDR的意义所在。
有行车记录仪，还有必要装多一个EDR吗？
行车记录仪一般以时间、速度、视频影像等数据为主，数据较为基础、表面。
相比之下，EDR所记录的数据要具体不少（比如车辆碰撞时的加速度、发动机工作状态以及司机在事故时进行的各种操作等），尤其是在自动驾驶事故中，汽车“黑匣子”将成为“数据铁证”，用于汽车事故分析。
简而言之，行车记录仪适用于界定交通事故车辆或行人的责任，而EDR更适用于证明车辆是否存在自身问题。
安装成本谁来买单？
了解过EDR的基本情况后，相信很多朋友会担心EDR的安装成本问题，以特斯拉售卖的EDR套装为例，1200美元（约合7646元）的售价可不是小数目。
图源：特斯拉官网
作为消费者，最关心的问题还是：车企和用户，究竟谁来为价格不菲的EDR买单？
在专家看来，汽车上游零部件的成本上升，最终会转嫁到下游消费者身上，在整车价格上有所体现。
但不同的车企和车型体现程度会有所不同，需要看EDR设备占整车的成本比重。中低端车受影响会更明显。
总结：
现在有些车辆在出厂时就已配备EDR，但只占少数。
随着国家标准的出台，想必未来将全面普及，这对于我们的行车安全还是有一定益处的。
对这条新规，朋友们支持吗？
电子发烧友网报道（文/吴子鹏）近两日，车载EDR（Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统）概念爆火，由于理念和飞机“黑匣子”类似，大家都习惯于将其称为汽车“黑匣子”。
淘汰行车记录仪？
EDR在国内最开始引起关注在2017年9月29日，这一天国家质量监督检验检疫总局和国标委联合发布了 GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》。这份替代GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》的标准在具体内容中提到，所有客车、危险货物运输货车、半挂牵引车和总质量大于等于12000kg的其他货车应装备具备记录、存储、显示、打印或输出车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态信息的行驶记录仪。其中，车长小于6m的其他客车装备符合标准规定的事件数据记录系统（EDR）。
划重点，EDR需要能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息。
为什么2017年就已经提到的EDR，到现在才开始火热起来呢？这与GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》修订有很大关系。如下图所示，在标准第2号修改单中有提到，乘用车应配备符合GB39732规定的事件数据记录系统(EDR)，新规于2022年1月1日起对新车实施。
图源：国家标准化管理委员会
目前多个国家都开始推行EDR，比如日本。2018年年初，据日媒报道，日本政府开始谋划普及汽车“黑匣子”。日本政府的初衷是，希望电子设备不断增加的汽车能够像商业航空客机一样，具备一个行驶记录仪，以便在发生事故之后，能够通过“黑匣子”中的数据来明确各方责任。按照当时日本政府的规划，这份方案在2018年1月26日的日本国土交通省的一个工作组会议上提交，最快计划在2018年年中整合到日本政府有关自动驾驶汽车发展的监管框架中。
实际上，希望推广EDR的国家监管部门都是希望有一个设备能够比现有的行车记录仪更进一步，从数据源头接入车辆速度、 制动等信号， 规范设置车辆参数并配置驾驶人身份识别卡。在相关规定中还要求，数据接口应便于移动存储介质的插拔。
随着汽车智能化和电气化程度提升，目前全球几大主流的汽车市场都有要强制普及EDR的意思，其中美国2014年就开始对所销售车辆做出要搭载EDR的要求；韩国则于2015年开始强制市场销售车辆安装EDR；日本于2018年将EDR写入自动驾驶汽车发展的监管框架；中国和欧洲都计划于2022年上半年开始执行强制EDR的计划。
如上述政策解读中提到的，国内的强制实施时间是2022年1月1日。实际上，业界一直都在关注国内EDR政策的落地，电子发烧友记者在工信部官网看到，在一份2020年6月30日的问询函中，有陈姓从业者提问：“我公司为整车制造企业，EDR国家标准目前一直处于待批准阶段，对我公司整车开发策略存在一定影响，故向贵部咨询该标准的发布时间及是否存在过渡期。谢谢！”
如下图，工信部在当时的问询中就已经表明，“该标准编制工作于2016年启动，2018年形成初稿并公开征求意见。目前，已经完成报批，正在履行批准发布程序。”
图源：工信部官网
这份标准最终发布是2021年年初，因此车厂都有了响应时间。
根据报道，目前特斯拉已经全系配备EDR，对政策的响应非常迅速。在此前全国围观的特斯拉“刹车门”事件中，特斯拉还曾公开了一份EDR数据表，涉及时间、车速、主泵压力、ABS信号、方向盘角度、碰撞信号等多项数据。虽然有业者认为其中有很多重要数据缺失，但还是能够看出ABS正常、AEB正常、防碰撞正常等重要信息。
今年上半年，特斯拉还上线了edr.tesla.com官网。特斯拉在页面信息中提到，只需要一台Windows计算机、适当的电缆和适配器、Tesla EDR检索程序和一个MyTesla账户就可以从特斯拉车辆访问EDR数据。相关的软硬件程序均可以在页面上找到，并且特斯拉还能够帮助用户通过所下载的数据生成相关的报告。
图源：特斯拉
根据报道，目前国内的造车新势力基本都已经在相关车型中标配EDR或者符合规定的行车记录系统，如比亚迪汉EV、小鹏G3和蔚来ET7等车型，EDR都是标配。
虽然GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》及其修订版中明确指出，“若配备了符合标准规定的车载视频行驶记录装置，应视为满足要求。”但部分从业者还是认为，EDR的落地将让原有的车载视频记录仪全部淘汰。
持这类观点的从业者认为，EDR是监管部门发起的，能够在未来的事故判定中作为证据使用，而当前的行车记录仪在国内外很多案件中都有过不能作为证据的案例出现，因此一旦EDR推广开来，目前行程记录仪的生存空间可以说所剩无几。
电子发烧友记者调查发现，目前包括德国、比利时、葡萄牙在内的欧洲国家基本都禁止行车记录仪，即便车主违规安装，其中的录像也并不能作为法庭证据。
但也有从业者认为，行程记录仪虽然数据维度较为单一，但在国内也有其存在的价值，尤其是应对碰瓷和加塞等不文明行为上，单纯只靠EDR很难界定责任。不过，车载视频记录仪需要满足新规，进而和EDR形成并行的赛道。
千亿赛道，谁将受益？
在各项政策的引导下，EDR形成一个全新的汽车零部件赛道已经是大势所趋，国内从业者对于此前ETC政策之后的行业变化一定还记忆犹新，从体量上来看，EDR将形成一个千亿级的赛道。
这是能够经过数据推演的，目前国际市场一个EDR模块的价格在6000美元左右，折合人民币在4万左右。国内的价格相对会低一些，在5000元－10000元。根据中国汽车工业协会的统计数据，2020年中国乘用车销量虽然同比下降了6.0%，但依然达到2017.8万辆。两项数据相乘之后，便能够推算出EDR市场的千亿市值。
下图是某视频博主针对某款货车EDR的拆解截图，从内部电路结构来看，其电路结构并不复杂，核心器件主要有车规级MCU、存储器、射频芯片、DC-DC芯片、传感器、被动元件和接口等。
某货车“黑匣子”拆解（图源：知乎）
其他芯片都很好理解，在此解读一下射频芯片和传感器。其中，射频芯片会涉及到4G/5G、WiFi、蓝牙，用于数据传输、远程诊断、紧急救援和OTA升级；传感器主要是温湿度传感器和陀螺仪，后者用于判定不良驾驶行为。
从相关厂商的方案介绍来看，车载EDR极为注重器件的EMC性能，以及模块本身的安全性能。大部分EDR模块为了保证数据的安全，都会采用安全芯片+算法这种软硬一体化的保护措施，需要专门的读取程序和认证才能获取到其中的数据。因此，除了上述这些元器件，安全加密芯片厂商也迎来了一大波商机。
政策落地还有阻碍
我们能够通过简单的数据验算看清EDR千亿级的赛道，但兑现行业潜力还有很多待解难题。首先是数据的权限问题，虽然最终的数据是整车厂和用户拥有提取的权限，但汽车产业链有多层分级，车厂需要全程把关数据安全问题，软硬件方面都需要划分出清晰的界限，这是挑战，同样也是商机。
同时，对用户而言，也会有出于隐私的接受度问题，欧洲和日本虽然参考美国制定了相关EDR的规定，并没有强制执行，国内市场最终也是要看政策推行的强硬程度。更重要的是，EDR的出现除了在原本车身上增加成本，同时用户想要读取数据同样要支付费用，比如特斯拉的线缆套件就价值1200美元，并不便宜，这些附加费用预计会进一步增加用户的抗拒心理。
今天是12月6日，上午沪指小幅高开，深成指、创业板指低开，盘初市场下探后回升。
昨天晚上沙特阿美宣布，提高2022年1月所有等级石油对亚洲和美国的发货价，其中对亚洲的关键性阿拉伯轻质石油销售价格上涨0.60美元/桶，至较基准油价升水3.30美元/桶。沙特主要是提高消往亚洲和美国的油价，产油国仍然看好全球石油需求增长前景，最近一个月的时间，国际原油已经大跌超过20%了，油价继续上演过山车的行情，对美国影响不大，因为美国是石油出口国，利用石油进口和出口赚取差价，虽然欧佩克维持1月增产计划，但这次的提价有点中和的意思。但对我们的影响还是挺大的，我国石油使用量大，依赖进口，所以多渠道进口保障正常使用也是重要方向。
我们都看见了美国非农数据情况，数据报告公布后，市场波动是比较大的，还要看看过几天美国要公布的11月消费者价格指数，这个指标对衡量通货膨胀很重要，全球都在看通货膨胀问题，高通胀会影响美联储的加息政策。
板块上EDR概念继续强势拉升，这个板块在上周已经发酵了，明年一月份需要安装EDR，从时间上来看我们就可以想到EDR这个市场的前景了。根据目前各个概念企业披露的数据来看，启明信息、鸿泉物联、启明星辰和得润电子都有业务涉及，算是比较正宗了。
政策密集发布支持绿色电力，概念股大涨
绿色电力板块大涨，洛阳玻璃、亿利洁能、和邦生物、时代新材、华电重工、宁波能源、宝新能源涨停；前几天工信部印发了《“十四五”工业绿色发展规划》，要加快能源消费低碳化转型，还提出到2025年，工业产业结构、生产方式绿色低碳转型取得显著成效等内容。
今年下半年针对绿色电力的利好政策很频繁，9月份开始启动绿色电力交易试点。11月底，中央深改委会议提出建设全国统一电力市场体系，国家电网发布了《省间电力现货交易规则》，提出所有的发电类型和企业都可以参与省间电力现货交易，由此12月初，山东省便印发了《山东省高耗能高排放建设项目碳排放减量替代办法（试行）》。
这些规定内容要求新增高耗能项目必须采用绿电生产或其他方法减排，否则项目不可投产，这就迫使企业加大绿电的需求，在政策下，不管企业能不能使用绿色电力今后都要使用。
对于低碳绿色方向的力度很大，也算是多个方向支持，在5号举办的第17届中国国际期货大会也提出明年绿色低碳衍生品的研发是发力的新方向，包括碳配额、电力、氢能、氨能期货，钴、硅、锂、稀土等新能源金属期货，以及商品指数、航运运力、天气指数等传统产品以外的全新领域。
PD-1医保降价趋势平和，看好创新产业链。根据网传结果，医保谈判后，PD-1年治疗费用范围3.67万至4.98万，降幅温和，符合预期。
其中降价最少的是恒瑞医药，医保价格不变，单价2928元/支，年治疗费用4.98万。百济，单价-33%，年治疗费用4.93万
降价最多的是信达生物，单价下降-62%，年治疗费用3.67万。信达此前赠药后年治疗费用3.98万/年，扣除赠药基础上仅降价-8%。综上所述，本轮PD-1医保谈判降幅温和，医保政策趋势边际回暖，符合我们之前的预期和上一次初步跟踪结果，继续看好创新药及创新药产业链。
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