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作为一名股票投资人看盘是必须要学会的，那如何看盘又是一门学问，下面小编就罗列一下股票看盘技巧给大家参考参考。
一、学会看证券营业部的大盘
大多数证券公司都在其营业大厅的墙上挂有大型彩色显示屏幕，即我们平常所说的大盘。不同证券营业部的显示屏幕不尽相同，有的营业部的显示屏幕较大，可以将所有的上市公司的股票代码和股票名称都固定在一个位置不动，而让其他内容变化;有的营业部的显示屏幕较小，只能各支股票的行情轮流出现。大部分营业部的显示屏，都用不同的颜色来表示股票的价格和前一天的收盘价相比，是涨还是跌。大盘显示的主要内容如下：
前收盘价 是前一天最后一笔交易的成交价格。自1996年12月实行涨跌停板制度后，深交所对“收盘价”做了调整，其计算方法为:收盘价=最后1分钟成交额/最后1分钟成交量开盘价，是今天第一笔交易的成交价格。
最高价、最低价分别是今天开盘以来各笔成交价格中最高和最低的成交价格。
最新价是刚刚成交的一笔交易的成交价格。
买入价 是指 证券交易系统显示已申报但尚未成交的买进某种 股票的价格，通常只显示最高买入价。对投资人来说，这是卖出参考价。
卖出价 是指证券交易系统显示的已申报但尚未成交的卖出某种股票的价格，通常只显示最低卖出价。对投资人来说，则是买入参考价。
买盘 是当前申请买股票的总数。
卖盘 是当前申请卖股票的总数。
涨跌 指现在的最新价和前一天的收盘价相比，是涨还是跌了。它有两种表示方法：一种是直接标出涨跌的钱数;一种是给出涨跌幅度的百分数，一般在一个屏幕上只有一种数字，有的公司里显示屏上给出的是绝对数，有的公司里的显示屏上给出的是相对数，这样要知道另一个数字时就要通过计算了。
现手 是说刚成交的这一笔交易的交易量的大小。因为股票交易的最小单位是手，1手是100股。所以衡量交易量的大小时常用手数代替股数。
买手 是比最新价低3个价位以内的买入手数之和的数量。
卖手 是比最新价高出3个价位以内的卖出手数之和的数量。
成交量 是指今天开盘以来该股交易的所有手数之和，换成股数时就要乘上100。
总额 是今天开盘以来该股交易的所有金额之和，它的单位通常是万元。
自6月22日再次停牌后，中通客车至今尚未复牌。
老东家出力、游资借机炒作，中通客车凭借着没有市占率优势的“核酸检测车”业务竟然迎来股价暴涨，而“太阳能”标签更是让其股价再上台阶。4月27日至6月21日这37个交易日中，公司股价暴涨453.77％。
那么，特停的中通客车在核查完成后，能安全着陆吗？
老东家出力，游资借机炒作
28连阳造就“妖股”
4月2日，一篇由中国重汽供稿，刊登在“中国工程机械商贸网”上名为《中通客车核酸检测车强势出击，以硬实力筑牢疫情防控屏障》的文章，将中通客车股票贴上了“核酸检测车”的标签。
中国重汽是中通客车第一大股东中通汽车的控股股东，据企信网资料，中国重汽对中通汽车控制时间并不长，从2021年9月算起至今不足一年。其4月份发表的文章在此后的1个多月里被多家媒体多次转载，也由此触发中通客车股价暴涨契机。
自4月以来，我国多个地区开展了全市或部分区域常态化核酸检测工作，比如沈阳、宜昌、杭州、上海等地。核酸检测车也因其灵活性突破了地域与时间限制，以快速部署、多场景作业等特点在抗疫中发挥着重要作用。“五一”期间，中通汽车因一次性交付18辆核酸检测车，获得山东地方新闻关注。
5月9日，国务院联防联控机制电视电话会议首次提出15分钟核酸“采样圈”，以及在5月13日新闻发布会上表示，在大城市建立步行15分钟核酸“采样圈”。而这一表态让中通客车凭借着“核酸检测车”概念在5月份以来股价迅速成妖，5月至今的28连阳引发深交所关注并问询。若以由4月27日的最低股价3.85元起算，至停牌前6月21日收盘价21.32元，公司股价整体涨幅达453.77％，而深证指数仅涨了23.12％。根据公司披露，中通客车股东人数由5月10日44176人增长至6月1日129883人，翻了近3倍。
此间，中通客车多次荣登龙虎榜。据中国基金报报道，公司股价的暴涨，除股民炒作外，更有宁波桑田路、陈小群等知名游资参与其中。不过从6月10日公司的复牌公告来看，公司表示自己不存在应披露未披露或处于筹划阶段的重大事项、内外部经营环境及公司经营情况未发生重大变化、不存在违反公平信息披露规定的情形……。
“核酸检测车”风口过后或留下一地鸡毛
“核酸检测车”并不算是新技术产品，早在2020年6月就已出现在大众视野。
彼时的25日，福田欧辉在接到北京市卫健委、医保局的需求后，在现有欧辉10.5米纯电动城市客车基础上研发出全国首创的“核酸检测采样车”，并于28日投入运营。此后8月，金龙客车也与厦门市疾控中心联合开发全国首款（客车）车载式12米移动新冠核酸检测PCR实验室。此后，全国多地疾控中心陆续开始对核酸检测车进行采购。而中通客车也是在同年部署了自己的“核酸检测车”，并于2020年11月3日推出了“P2+核酸检测车”。
时至今日，中通客车对“核酸检测车”部署上已有1年多。在与2020年11月推出的“P2+核酸检测车”相比，中通客车在2022年“五一”期间交付的“核酸检测车”的日检测能力由1万人次提升至3.5万~10万人次，车身长度在已有12米车型基础之上新增加了13米车型。
值得注意的是，从以往财报等公开信息来看，中通客车并未对“核酸检测车”的业绩情况进行过单独披露。如今随着中通客车股价成妖，不断有投资人在互动易平台就公司“核酸检测车”情况进行提问，由此也引发深交所问询。
中通客车表示，公司生产的医疗专用车数量较少，2022年前4个月累计销售“核酸检测车”20台，收入占总收入比例的5.39％。截至5月底，“核酸检测车”在手订单18台，预计收入4578万元。“核酸检测车业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。”
中通客车生产的核酸检测车是以大型客车为主，对比公司有福田汽车、宇通客车。相关资料显示，福田汽车（600166.SH）的核酸检测车产品与中通客车相近，截至6月21日，福田汽车检测车等医疗专用车实现销量40台左右，两公司实现的销售数量相差不大。居于A股客运车市占率之首的宇通客车（600066.SH）虽然未透露核酸检测车业务的具体销量，但其2021年一季度交付的55辆“宇通E12纯电动客车”却是全球最大批量医疗检测车订单。在海外市场加持下，宇通客车2021全年医疗类专用车销量约为1500辆，相当于月销量125辆，远超目前常态化核酸政策下的中通客车与福田汽车目前取得的销量。
值得一提的是，宇通客车早在今年5月18日 e互动中就回复投资者，“公司有销售相关医疗专用车型，但占公司总销售量的比重较低，不会对经营业绩产生大的影响”。
《红周刊》了解到，核酸检测车的车型除大型客车外还有轻客。其中，江铃汽车的移动核酸检测车、医疗救护车都是通过轻客底盘改装。在2020年疫情开始之际，当年公司累计供应各类防疫车超过1万台，市占率超70％。据报道，今年仅3月份江铃就接到救护车及防疫车辆订单超过2100多辆。与大型客车存在占地空间大等问题，6m左右轻客在核酸检测车的销量上更以便民、灵活等优势在社区常态化核酸检测中脱颖而出。
中通客车的核酸检测车业务既不足以影响公司经营业绩，近年来也无法在市占率上与轻客相抗衡，该业务的业绩增长或因此受限，这就让人对中通客车的“核酸检测车”概念的爆火有所怀疑，怀疑这是炒作背后或有其它因素推动。
回看2020年11月中通客车在推出核酸检测车后，股价也曾迎来将近2个月的上涨，由11月3日的6.91元上涨最高至12月24日的10.16元，涨幅47.03％，但随着炒作降温后，股价也迅速下跌，一路下跌至5元附近。如今中通客车股价再次异动，且涨幅高达453.77％，这让人担忧在风口过后，很可能给市场留下一地鸡毛。
频蹭热点，目的性或不单纯
中通客车股价出现暴涨除了“核酸检测车”概念加持外，更有“太阳能增程式智能驾驶”概念的推波助澜。
据同花顺数据显示，5月23日中通客车新增“太阳能”概念，当日股价以8.4元开盘。同花顺给出的入选理由是公司在互动平台表示，公司已经完成太阳能增程式智能驾驶客车的研发，具备太阳能发电增程及自动驾驶功能，可以实现太阳能接入动力电池。消息一出，股吧里看多者也纷纷跟贴。
值得一提的是，中通客车并未在今年5月23日的互动易上有过此类回复，而公司的原话则是要追至2021年12月2日。半年前的“太阳能”概念的表述在半年后被突然重新提起，不禁让人怀疑如此操作是否在蹭热度？
与此同时，《红周刊》还发现，中通客车除去年12月2日的回复内容外，还同时对另一投资者关于“公司太阳能技术是否可以实现晒3小时行使150公里”的提问进行了回复，并表示：“公司研发了一款太阳能增程的智能驾驶客车，太阳能发电增程技术已经在客车上验证可行，但是由于成本及发电稳定性等问题，尚没有实现晒3个小时行驶150km功能，目前仅限于样车的技术研发阶段，没有批量推广”。
今年6月17日，在中通客车2021年网上业绩说明会上，有关公司太阳能增程式智能驾驶客车的技术问题再次被投资人提及“该技术是否有可能应用到普通私家车？”公司回复称，“我公司已经完成了太阳能增程式智能驾驶客车的研发，具备了太阳能发电增程及自动驾驶功能，可以实现太阳能接入动力电池。”
这之后在互动易平台上，不断有投资者想深入了解该业务。中通客车于6月27日统一回复称“公司开发了太阳能发电样车，但太阳能发电量还比较小，只能作为辅助电源使用”。
中通客车“太阳能增程式智能驾驶客车”仅还处于样车阶段，因发电量较小并没有批量推广，但公司股价却持续高涨。如果再结合不久前才突然被贴上的“太阳能”标签，近来中通客车频蹭热度的目的性或不单纯。
总之，在种种很可疑的现象背后，很可能存在很多不正常的操作，在核查之后，基本面不佳的中通客车能否安全着陆，让人担忧。
本文源自红刊财经
