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网站首页油改电项目(什么是油改电汽车)
苏报讯（记者 惠玉兰 通讯员 张聪）据国网苏州供电公司消息，日前，太仓沙溪镇双泾村全电共享粮食烘干“油改电”项目顺利送电。这是全国首个全电共享粮食烘干“油改电”项目。目前，苏州供电部门已完成太仓雅丰、双泾、胜利3个农场专业合作社粮食烘干的“油改电”工作，并与6个合作社达成合作意向，力争在2025年实现太仓粮食烘干清洁热源改造100%覆盖，赋能乡村振兴，助力“双碳”目标落地。
今年以来，太仓供电公司重点推广空气源热泵技术，以清洁绿色电力助力太仓农业产业高质量发展。太仓供电公司党员服务队对太仓粮食烘干热源使用情况深入调研后发现，传统以柴油为热源的粮食烘干方式，成本高、效率低，并产生严重污染排放。采用电能的空气源热泵作为热源，具有节能、环保、绿色、低碳等优势，但因早期技术不成熟、电力增容一次性投资较高等问题，推广效果不尽如人意。
纯电动车因为整个核心架构和燃油车完全不同，是需要一套全新研发的底盘架构的。而这些所谓的油改电车，充其量只是燃油车的“山寨改装版”，这些车因为本身结构是燃油车结构，本身在核心底盘架构上就完全没有考虑到电动车的需求。
由于目前各油田大部分钻机依然采用柴油机驱动方式，石油资源愈加紧张，节能减排的压力越来越大，企业降本增效的要求越来越强烈。因此，对使用柴油机驱动的钻机进行“油改电”技术改造已成必然趋势，推广应用前景非常广泛。
2022年1月，MINI正式启动了官方称为MINI Recharged的经典车油改电计划，该计划旨在为1959-2000年间制造的经典MINI车型提供电动化改装，除了将原有的发动机和变速箱替换成电机和电池，按照官方提供的数据，“油改电”的经典车型将搭载一台最大功率为90kW(121马力)的电动机，尽管目前还没有电池容量数据，但官方称其续航里程可达160km。值得一提的是，改装之后的MINI Recharged 0-100km/h的加速时间提升至为9秒，这甚至比搭载了BMC A系列1.3L发动机的MINI COOPER S足足快了1秒。
改装之后的MINI Recharged 0-100km/h的加速时间提升至为9秒，这甚至比搭载了BMC A系列1.3L发动机的MINI COOPER S足足快了1秒。
除了主流的厂商，为经典车“插电”的风潮也催生了众多别样的“造车新势力“。比如荷兰人Martijn van Dijk 和Jurgen Moerman创建的Voitures Extravert公司，就致力于将风冷时代的经典911车型电动化。顾客可以在1960年代风格的SE及1980年代风格的TE中选择，每种车身风格都提供标准的Coupe及更具热带风格的Targa版本。之所以不用901或G-series等底盘代号来称呼这些电动911，主要是由于这些车不仅更换了整套动力系统，车上的每个部件也会根据顾客需求量身定制，一系列的升级动作和重新调校早就让它与改装前的经典911“判若两车”。
在英国，符合经典车定义的车辆只占道路等级车辆1.8%，而它们每年的行驶里程仅占全国机动车行驶里程的0.2%。
暂且不说在政策、玩车环境能方面对经典车文化极度不友好的我国，即使在欧美国家，真正能以驾驶老车完成每天通勤的人也少之又少。据英国历史车辆俱乐部联合会（Federation of British Historic Vehicle Clubs）的统计数据：在英国，符合经典车定义的车辆只占道路等级车辆1.8%，而它们每年的行驶里程仅占全国机动车行驶里程的0.2%。但对于一辆经典车而言，其养护、维修成本和时间通常数倍于现代汽车，从某种意义上来说，这无疑是一笔巨大的资源浪费。
这些“电动化”的经典车通常不会选择法拉利250GTO这样价值连城或历史意义非凡的车型，无论是经典911、MINI还是大众T1，这些“电动化”的经典车的原型车本来就是保有量大，零配件供应充足、且可塑性很强的车型。（配图为2016年原石滩优雅巡游获奖车型：1938年DELAHAYE 165 Figoni&Falaschi Cabriolet）
至于很多硬核车迷认为的暴殄天物，其实多虑了。首先，这些“电动化”的经典车通常不会选择法拉利250GTO这样价值连城或历史意义非凡的车型，无论是经典911、MINI还是大众T1，这些“电动化”的经典车的原型车本来就是保有量大，零配件供应充足、且可塑性很强的车型。
针对将燃油车改装成电动车，Matthew Quitter根据不同车型和需求制动了16种固定的“改装套餐”。目前售价在3万英镑（25.07万元人民币）到20万英镑（167.1万元人民币）之间。但随着相关技术日益成熟和电池采购成本的降低，Matthew Quitter表示改装方案的售价有望降至5000-10000英镑（4.17万元-8.35万元人民币）之间，而且改装之后的电动车无需重新注册，就可以在保留经典外形和内饰的状态下任意进入欧洲各大城市内“低排放区域”行驶。
对此，英国卡迪夫大学的机械工程研究者Dattero-Snell 也表示：“虽然目前的油改电主要还集中在经典车领域，但这项技术有着更广阔的前景，比如在特种车或工程车辆领域”这位业内专家补充到：“很多特种车辆在报废时行驶里程不到设计寿命的十分之一。”无独有偶，针对该领域，英国公司Lunaz 已经开始了尝试。他们正在将已达到年限的垃圾车改装成电动车继续服役。与此同时，这家由贝克汉姆投资的公司也为社会名流和富豪们提供服务：将他们心爱的阿斯顿马丁DB5、劳斯莱斯幻影VI、经典路虎揽胜和捷豹XK120改装成电动车。
