智通财经APP获悉，欧洲过去一直依靠俄罗斯出口成品油，海上成品油运输每天从俄罗斯进口160万桶，占俄罗斯海上原油出口运输的60%。而俄乌地区冲突爆发，欧洲对俄罗斯原油进行制裁，目前成品油缺口较大。另外由于制裁，欧洲只能寻找替代出口国，成品油运输运距拉长，短期内成品油轮市场供不应求，运价上行。VLCC市场需求有望触底反弹，建议把握油运股底部时机。

原油市场方面，由于欧洲港口泊位较小，只能停靠中小型原油船，所以目前苏伊士和阿芙拉船型运价也出现明显上升。而原油VLCC市场主要是中国等亚太国家需求拉动的，由于中国执行严格防疫政策，国内原油需求较为低迷，目前补库存还比较缓慢。

通过上述分析我们了解到，在2022年由于这家公司的管理层缩小了财务杠杆，这势必会降低该企业的资金使用效率，减弱其赚钱的能力。

还有，近期受俄乌冲突影响，MR TCE水平突破3万创2020负油价以来新高，克拉克森4月上调2022年成品油轮需求增速至13.6%。

招商证券指出，中期看，随着国内疫情逐步得到控制，亚太地区补库需求提升，同时欧洲地区港口泊位有扩大可能，VLCC市场需求有望触底反弹。预计6月份后，中国原油需求增长超过6%，原油补库存明显加速。预计2022年VLCC船型市场需求增速为8.9%。

招商轮船(601872.SH)：干散货及油轮双核心主业景气共振，有望充分受益；

中远海能(600026.SH)：VLCC48艘、MR油轮50艘，公司有望充分受益；

招商南油(601975.SH)：38艘MR油轮，受益于成品油景气提升。

2)伊朗委内瑞拉：俄罗斯原油受制裁后，伊朗、委内瑞拉解封预期提升，具体测算下，若伊朗出口200万桶/天，对应VLCC需求61艘，约占行业运力的7%。伊朗油轮高龄化特征凸显，预期解禁后部分老旧油轮送至拆船市场。因此若伊朗委内瑞拉解禁，则将带来增量需求，而预计供给不会有大幅增长；

国信证券认为，油运方面，本周中东释放大量货盘叠加美油大出大进，VLCC运价再创年内新高，旺季的趋势仍在持续。进入下旬，短期需求或有回落，但是往后看，一方面来说贸易的流向或已改变，另一方面来说，全球原油库存均在低位，补库存的需求有望集中爆发，且远期行业供给端的逻辑未出现明显改变，看好23-24年行业运价中枢抬升，标的上建议关注中远海能。

两份文件聚焦农业、深入发展转基因育种，或预示着转基因商业化加速进行。除此之外，数据宝梳理了近年来我国转基因行业相关政策。

根据香港万得通讯社整理，鲍威尔在访谈中表示，通胀下降过程已开始，还在早期，限制性利率必须保持些时间；就业超预期强劲可以解释为何联储觉得降低通胀需要很长时间，若就业继续强劲，很可能必须有更多行动，加息可能超出市场定价水平。

针对增收不增利的情况，公司解释由于受到全球通胀、俄乌冲突及极端天气等各种外部因素干扰，全球主要农产品价格波动剧烈，对食品行业成本端带来的压力较大；另一方面，国内各地疫情反复和防疫政策影响下，消费业需求端相对承压。

展望未来，油市或将逐渐进入供不应求的状态。奚佳蕊表示，今年全球原油市场的供需格局整体将由紧平衡向供小于求的状态发展。从供应侧来看，俄罗斯与美国之间的原油供应或形成对冲，总体保持在相对稳定的状态；从需求侧来看，来自亚洲地区的原油需求会放大，从而令供应呈现紧张态势。

美油涨超4％ 石油股嗨了

消息面上，微软公司推出了新的人工智能搜索引擎必应（Bing）和Edge浏览器，新应用将由OpenAI提供最新技术的支持。

601975招商南油

公司油轮规模领先，内外贸兼营保证公司发展稳健且具有弹性。公司 MR 船队在国内及苏伊士运河以东区域规模占据优势地位，外贸成品油运输业务规模位居远东第一，同时在全球载重为 1-5.5万吨的油轮船东中位列前十。公司通过内外贸兼营，一方面更好的调节船队运营，平衡内外贸货源的不均衡，提高船舶收益；一方面有效防范单边市场运作风险，提高自身市场竞争力。


600026中远海能

油运行业景气向好的逻辑不变，运价预计将持续高位运行。中远海能拥有全球规模第一的油轮船队，其良好的船队规模与内外贸兼具的船队结构有望持续从油运的高度景气中受益。

一、兖矿能源：三季报实现净利润271.3亿，同比增长135.2%；

二、陕西煤业：三季报实现净利润283.1亿，同比增长98.45%；

三、广汇能源：三季报实现净利润84.02亿，同比增长204.37%；

四、中国神华：三季报实现净利润591.3亿，同比增长45.05%；

五、山煤国际：三季报实现净利润53.94亿，同比增长207.4%；

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