炒股技巧
技术指标 
炒股入门 
炒股专题 
炒股问题 
外部文章 
网站首页东风科技有限公司(东风科技重组过会)
东风科技发布业绩预告，预计2022年1-6月盈利约5070.48万元，同比上年减48.22%左右。
公告中解释本次业绩变动的原因为：
2022 年上半年度，受疫情、地缘冲突及全球通胀加剧等影响,公司产品的主要原材料价格居高不下，产品成本同比大幅上升；由于需求下降，公司销售收入有所下降，公司产品毛利率同比出现较大幅度下降，导致 2022 年上半年度的经营业绩预计出现较大幅度下降。
五、风险提示
公司不存在影响本次业绩预告内容准确性的重大不确定性因素。六、其他说明事项
以上预告数据仅为初步核算数据，具体准确的财务数据以公司正式披露的 2022 年半年度报告为准，敬请广大投资者注意投资风险，理性投资。
特此公告。
东风电子科技股份有限公司董事会2022 年 7 月 15 日报备文件
1.董事长、审计委员会负责人、总经理、财务负责人及董事会秘书关于本期业绩预告的情况说明。
东风科技2022一季报显示，公司主营收入19.28亿元，同比下降2.26%；归母净利润4784.76万元，同比下降2.59%；扣非净利润4009.1万元，同比下降13.82%；负债率56.39%，投资收益2032.13万元，财务费用-201.52万元，毛利率13.84%。
该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流入2624.26万，融资余额增加；融券净流出0.16万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，东风科技（600081）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，未来营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
以上内容由证券之星根据公开信息整理，如有问题请联系我们。
本报记者 郑馨悦 见习记者 孙文青
1月10日晚间，东风电子科技股份有限公司（以下简称“东风科技”）发布2022年度业绩预减公告，公司预计2022年实现归属于上市公司股东的净利润为9110.58万元左右，同比减少62.14%左右；预计2022年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为7283.12万元左右，同比减少61.32%左右。
东风科技主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖座舱与车身系统、制动及智能驾驶系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统。
东风科技称，报告期内业绩预减主要受下游市场下滑和疫情影响。根据中国汽车工业协会的统计数据，2022年1月份至11月份，商用车产销量分别为292.67万辆和300.99万辆，同比分别下降31.82%和32.03%，公司营业收入相应下降。
2022年东风科技下属的所有子公司经营都遭受新冠肺炎疫情影响，公司主机客户和海外客户的订单总量下降、需求计划波动较大。公司在上海、广州、郑州、武汉和十堰的主要企业及其供应商多次被封控。
此外，关键电子电器件短缺和原材料涨价等不利因素影响也加剧了公司成本费用的上升。
东风科技表示，公司不存在影响本次业绩预告内容准确性的重大不确定因素，但此次业绩预告未经注册会计师审计，以上预告数据仅为初步核算数据。
（编辑 田冬 才山丹）
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道
随着东风集团创业板顺利过会，创业板即将迎来整车第一股，并将打破由今年上市的金龙鱼创下的139亿元的募资纪录，成为创业板史上最大IPO。
12月11日，深交所披露创业板上市委2020年第55次上市委员会审议会议结果：东风集团创业板首发获通过，这意味着东风集团离回归A股上市又近了一步。招股资料显示，此次东风集团预计募集资金规模高达210亿元，刷新创业板最高募资纪录。在港上市15年后，汽车板块龙头公司东风集团即将回A股。东风集团如成功登陆A股，将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家“A+H”股的整车制造企业。
实体经济获好“钱”景
东风借“东风”顺利过会
对于募集210亿人民币资金的用途，东风集团股份在招股书中表示：全新岚图品牌高端新能源乘用车项目总投资110亿元，拟使用募集资金70亿元；包含新能源平台架构、模块化平台架构、自动驾驶、智能网联汽车、氢燃料电池研发等在内的新一代汽车和前瞻技术开发项目总投资127亿元，拟使用募集资金77亿元；补充营运资金项目总投资63亿元，拟使用募集资金63亿元。
东风集团为何能在创业板顺利过会？市场人士指出，东风集团IPO受理问询以及随后上会的时效，均在创业板注册制合规范围内，而东风集团作为H股上市多年的公司，治理较为规范，招股说明书披露清晰；而中介机构执业质量较高、回复较快，也避免了多轮问询。
除了东风集团自身在资本市场积累的经验，创业板注册制的落地也成为其顺利过会的重要原因之一。8月24日，18家企业集体登陆创业板标志着创业板注册制的正式落地。这18家企业中有13家是制造企业，这也充分体现了创业板对创新驱动发展战略的贯彻，体现了资本对实业的支持。国资委党委委员、秘书长彭华岗日前出席2020央视财经论坛时也指出，国有企业将深入贯彻落实党的十九届五中全会精神，以供给侧结构性改革为主线，以实施国企改革三年行动为抓手，坚定不移聚焦实体经济。
同时，支持湖北经济社会发展是党中央、国务院重大决策部署，也是深交所坚决履行的重要政治责任。2月15日，证监会副主席阎庆民就曾表示，要充分发挥资本市场直接融资功能，对湖北地区企业及主要投向湖北地区的投资类产品及时启动绿色通道，优先安排审核和注册报备。
作为湖北最大的企业，东风集团股份今年前三季度业绩受到疫情拖累，净利润同比下降37.88%。随着疫情影响的消减，东风集团在第四季度迅速复苏。数据显示，东风集团商用车11月销售6.55万辆，同比增长8.5%；1至11月累计销售汽车67.03万辆，同比增长高达18.6%；东风集团11月乘用车板块销售29.68万辆，同比增长1.5%，占当月销量的82%，而合资品牌乘用车销售25.17万辆，同比增长7.5%，占乘用车总销量的85%。截止今年6月底，东风集团的总资产为2921.47亿元，股东权益（净资产）为1292.88亿元。由于上半年净利润仅为约30亿元，到年底净利润过百亿，总资产也将达到或更接近3000亿元。
高端品牌岚图发力
电动化转型厚积薄发
从市场表现来看，在中汽协公布的2017年、2018年、2019年及2020年1至6月，我国前十大汽车生产企业销量排名中，东风集团均位列第三位。在商用车与乘用车生产制造方面，东风集团通过自主发展和与国际车企建立长期战略合作，拥有了强大的自主创新体系和完善的生产管理体系。
据了解，东风集团建立了以公司技术中心和东风商用车技术中心为核心，各子公司研发机构协同运作的复合开发体系，拥有行业领先的科技创新能力。截至目前，东风集团共拥有或合法使用5908件专利，参与制定了66项国家标准、28项行业标准及3项团体标准，拥有140项核心技术、73项主要在研项目。截至2020年6月30日，东风集团有研发及技术人员9061人。
随着市场竞争愈发激烈，东风集团正在努力增强自主创新能力，落实自主事业战略升级。据悉，东风集团将平台战略作为公司战略升级的主要发展方向之一。目前，公司正在打造东风高级模块化平台架构DSMA，将在自主品牌事业群各单位开展应用，有力支撑未来10至12年车型开发需求，显著提升整车驾乘体验，满足智慧出行需要，预计未来应用DSMA的整车总销量将超过百万台。
新能源汽车是东风集团转型发展的重要战略性布局，也是公司技术和模式创新的重要业务领域之一。“十三五”期间，东风集团通过自主创新已经在该领域构建了一定的发展优势，具备新能源汽车三电模块的自主设计开发能力和完整的三电验证能力。
值得一提的是，东风集团已开始向高端新能源汽车领域发起攻势。今年7月，东风集团发布了高端新能源品牌岚图汽车，为自主品牌阵列打开向上空间。岚图首款SUV岚图FREE将在12月18日正式亮相，并将于2021年第三季度上市。据悉，从2021年开始，岚图将每年推出一款新车，产品覆盖轿车、SUV、MPV及高性能车等多个领域，到2025年实现年销售15万辆。
从东风汽车集团近期发布的公告来看，以岚图为核心的新能源项目尤为密集。11月25日，岚图SUV预生产下线；11月26日与国家电网签署战略协议，为新能源汽车充换电做准备；12月2日，与交通银行签约组建汽车产权股权投资基金，该基金主要聚焦汽车电动化、网联化、共享华及轻量化。如此密集的发布新能源汽车相关公告，表明其在加速为上市大考积蓄势能。
习近平总书记反复强调，“我们必须走出适合国情的创新路子，特别是要把原始创新能力提升摆在更加突出的位置，努力实现更多‘从0到1’的突破。”正如《人民日报》日前发表的评论所言：“别只惦记着几捆白菜、几斤水果的流量，科技创新的星辰大海、未来的无限可能性，其实更令人心潮澎湃。”作为国内汽车行业排名第三的大型央企，借助资本市场的能量、加速关键领域核心科技突破的能力，势必将助其做大做强。（责任编辑：于建平 主编：赵云）
□本报记者昝秀丽赵白执南
最新数据显示，截至8月18日，今年以来证监会共召开38次并购重组委会议，审核63单重组方案，其中，52单通过，11单被否，过会率82.5%，较去年同期近九成过会率有所降低。
在市场升温的同时，今年并购重组呈现三大新动向：市场主体从壳资源争夺到更加聚焦主业；并购重组政策制度不断优化，市场化改革持续推进；监管层持续严把并购重组质量关，平稳化解存量风险，优化资本市场生态。
从壳资源争夺到聚焦主业
“并购重组市场呈现出的新变化比较多。”中国人民大学金融与证券研究所联席所长赵锡军介绍，此前并购重组大量发生在壳资源的争夺方面，有些上市公司需要对业务进行处理，另外有些企业申请上市遇到一些困难，试图通过收购上市公司借壳上市。眼下，越来越多上市公司启动并购重组是从战略角度出发，并购新业态、科技类等战略性方向较强的公司，如互联网技术公司和5G公司等。同时，政策层面拟允许符合国家战略的高新技术产业和战略性新兴产业相关资产在创业板重组上市。
关于并购重组市场未来的格局走向，申万宏源证券研究所首席市场专家桂浩明认为，未来重组市场将有比较明显的导向，即更加主张企业在主业体系下整合，而不是过多跨行业。这更加符合重组本身的概念，且有利于通过整合实现外延式扩张，以及上下游协调。
今年以来，根据证监会门类行业划分情况，上市公司并购重组业务主要集中在制造业(细分行业包括计算机、通信和其他电子设备制造业等)、信息传输、软件和信息技术服务业等行业领域。其中，聚焦主业的并购重组案例接连落地。比如，美的集团吸收合并小天鹅收官，未来协同效应可期；云南白药吸收合并白药控股后，白药控股战略协同资产也将与云南白药的强项有效结合，实现优势互补，对未来业务产生放大效应。根据证监会8月16日最新发布的上市公司并购重组行政许可审核情况公示，东风科技吸收合并东风汽车零部件等多起聚焦主业的上市公司合并分立核准，以及发行股份购买资产等事项均处于正常审核状态。
从政策优化到市场化改革
今年以来，政策持续支持并购重组。6月20日，证监会就修改《上市公司重大资产重组管理办法》(以下简称《办法》)公开征求意见备受关注。《办法》拟取消重组上市认定标准中的“净利润”指标，拟将“累计首次原则”的计算期间进一步缩短至36个月，拟恢复重组上市配套融资，多渠道支持上市公司置入资产改善现金流、发挥协同效应。市场普遍认为，《办法》具有较强的适应性和较高的包容度，有利于并购重组市场发展。
安信证券首席策略分析师陈果表示，并购重组政策放开，可以为上市公司提供更多改善资产质量的机会，预计本轮对于支持经济发展、符合产业转型升级、交易过程规范透明的并购重组的政策放开，对于A股的提振应该是结构性且长久的。
“目前我国经济结构处于产业换代、经济转型的关键时刻，特别是出于创新驱动考虑，并购重组业务规模和作用越来越大。”赵锡军指出，这符合供给侧结构性改革提出的要求，将对现有的供给结构进行调整。并购重组是对存量的调整，是更加市场化的调整方式。通过并购重组优化市场资源配置，也能够完成推动供给侧结构性改革的目标，更是高质量发展的表现。
通过持续深化并购重组市场化改革，目前上市公司并购重组需证监会审核的数量逐年下降，约95%的上市公司并购重组项目已无需证监会审批。
从严监管步入新阶段
业内人士指出，监管政策坚持市场化方向改革，不意味着监管部门放松质量审核。
新时代证券首席经济学家潘向东表示，近期并购重组被否率有所提升，意味着监管部门严格把控质量关，以筛选出真正可以促进企业转型、有利经济发展的并购重组，尤其是避免炒作“壳价值”。
赵锡军表示，并购重组过程中会对上市公司构成溢价，并对业绩、股价表现带来助长因素，有些公司利用并购重组事件进行市值管理操作，有可能会引发炒作，不排除个别公司故意利用虚假并购信息自我炒作，借机在二级市场进行套现，侵害投资者利益。不过，近年来监管部门持续对并购重组以及操纵市场行为严格监管，再加上查处力度越来越大，监管部门对于“高估值、高溢价、高业绩承诺”的治理等已有所改观。
然而，近期并购重组过程中仍有券商未勤勉尽责导致认定违法责任的案例。证监会8月16日宣布，依法对金元证券未勤勉尽责案作出行政处罚。证监会指出，金元证券作为山东雅百特借壳中联电气的财务顾问，在持续督导期间未勤勉尽责。8月16日，闻泰科技发布公告，闻泰科技在重大资产重组决策程序、停复牌事项办理和信息披露等方面存在多项违规行为。公司重大资产重组财务顾问华英证券项目主办人、华泰联合证券项目主办人在履行职责等方面存在违规行为。
在促进并购重组良性发展生态方面，潘向东建议，一是完善退市、金融监管、信息披露等资本市场制度，避免部分因业绩较差濒临退市的上市公司通过炒作壳资源或通过其他手段规避退市，影响资本市场健康发展。二是推进落实好科创板扩容。此前上市资源匮乏，壳资源较为稀少，若落实好科创板制度建设，一些科创企业可以选在科创板上市。同时，科创板试点注册制，为不同类型的科创企业设定了更为灵活的标准，也将在一定程度上抑制不合理的并购重组。
来源: 中国证券报
关注同花顺财经微信公众号(ths518)，获取更多财经资讯
