中国建造桥梁享誉全世界，在几十年的发展历史中，中国先后修建了港珠澳大桥、青岛胶州湾大桥、杭州湾大桥等等。凡是有河流穿过的地方，各国也像中国一样建造大量桥梁。而作为世界上流量最大、分支最多的河流——亚马逊河至今都没有修建大桥，这到底是为何呢？

图为港珠澳大桥

充沛的雨水通过上千条支流汇集到亚马逊河中，当然旱季也不会断流，只是水位比雨季要低一些，因此亚马逊河的旱季和雨季水位相差非常大。

亚马逊的上游长度达到了2400多千米，中游的河宽是最宽的，一般河面宽度达到了近8000米。与中游段相比，亚马逊河的下游段水是最深的，达到了80米以上。值得一提的是，由于下游水比较深，所以在亚马逊河口处会有大量沉积的淤泥，日积月累，这些淤泥在最后竟然形成了一个大冲积岛，这个岛也叫马拉若岛，它的面积比我国台湾岛都大。一直以来亚马逊河都“桀骜不驯”，它的独特之处是在入海口并没有形成河口三角洲平原，亚马逊的河口像个大喇叭，每次大西洋海水涨潮入侵时，就会顶托亚马逊河水，堵塞了下流的河道，形成世界最大也是最壮观的海潮——亚马孙大涌潮。

亚马逊的封号主要都集中在每年的旺季，一般亚马逊都是先封几个账号，对一些商家起到震慑作用。如果一些商家还对自己的行为不予解决，亚马逊就会进行进一步处理，即大量封号，从而引发封号狂潮，一旦被亚马逊锁定的账号，很难幸免。今年亚马逊从大卖的商品行业入手，对于这些跨境电商来说，可见形势有多么紧张。被封号的大多都是销售额达到百亿的公司，预计还有很多的中小卖家也会被封号。

国际市场的变化，让郑修燕如今更趋于谨慎。在问及当下她自己以及同行的发展心态时，郑修燕觉得：“今年大家都在慎重做选择和投资，我们的工厂也好，同行也好，都有在做一些转型。今年大家还是稳妥点好，现金流是最重要的，投资还是慎重一点好。”

而垂直B2C模式，开始被渲染为未来趋势，和理论中最理想的电商模式。一时间大量的垂直B2C如雨后春笋般地成立。一些获得巨额风投的B2C网站，纷纷采取不计成本的广告方式，都彰显着这样一种心态:

在这乘风出海的时代里，跨境人不得不面对诸多未知的变化。

此外，亚马逊河口河床与海水之间，存在较大落差，这与中国沿海大面积的大陆架不同——由于陆地突然下沉，河水带入海洋的泥沙被沿岸海浪冲走，所以亚马逊河口，并不像长江黄河那样，形成有大面积的河口三角洲。

它对动植物来说是天堂，对人类来说，是“人类禁区”，充满了未知和危险，一旦进入，便有可能成为砧板上的鱼肉——任人宰割。

亚马逊河流不仅面积广，而且分支多，即便是能够建桥，那么建桥的难度也是非常大的，而且耗资也是巨大的，比如桥墩打洞这项工程，光耗尽设备就难以想象。此外由于亚马逊河流途径多个国家，即便这座大桥修建成功了，最后又归谁所有呢？所以从各个方面来看亚马逊河流都无法修建一座大桥。

这两种生物虽然算不上是亚马逊河的主要威胁物种，但是在亚马逊河之中，也算是主要的“顶端食物链”者了，一般是没有任何鱼类，蛇类以及其他生物种群可以将其捕杀的，包括我们人类也是如此，根本没有办法征服它们，要是有人敢下水，估计刚靠近水边，就已经知道下一步就结束命运了，所以没人敢下水，“食人鱼”、“水蟒”的出现就已经吓破胆。

叶尼塞河也是主体在俄罗斯境内的世界大河，它也是连接世界著名的大湖贝加尔湖的唯一出水通道。但正因如此，这条大河的长度也有争议。贝加尔湖进水通道之一的色楞各河水系发达全长近1500公里。如果把它也算进叶尼塞河的长度，则叶河长达5000多公里。就因为贝加尔湖实在太大储水量也太多，是不是能够隔湖计河流长度和流域面积至今也存在争议。

食人鱼是最让人闻风丧胆的一种动物了，在一些纪录片中，我们会看到有一些动物掉进亚马逊河后被食人鱼啃食。食人鱼上下腭的咬合力大到咬穿硬邦邦的木板，甚至还可以一口就咬断钢制的钓鱼钩，在水里几乎是没有什么天敌。

在极短的时间，创造出品牌，产生了惊人的销售额，这是传统行业和传统销售渠道不可能产生的奇迹。在2007年的时候，PPG 的声誉达到顶峰，这种生产找代工，实体店铺不存在，销售靠网络和电话的“轻公司”模式广受推崇。虽然在此后两年内，PPG轰然倒下，其垮掉原因，已经被许多人讨论研究过了。但不管怎么说，它开辟的思路，被许多后人效仿，并且将其彻底电子商务化。由PPG开创的铺天盖地不计成本的广告方式，也被后来者如凡客等借助互联网，进行了更有效率地贯彻。

物流、疫情、汇率、成本、利润，简单的名词却牵动着无数跨境人的心。

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