余额宝之类的货币基金之所以能持续保持赚钱，主要原因有两个：一、投资标的风险低，主要为信用等级高的短期货币工具；二、其采用的计算方法为摊余成本法，每日计提收益，即忽略市场波动风险，直接把未到期的收益摊余并计提到每一天。

那么遵循货币基金持续赚钱的两大主因的原理，从其他基金中挖掘类似于货币基金的基金便可以了。然而，除货币基金之外，其他的基金都不能忽略市场波动风险，采用摊余成本法，每日计提收益，其计算方法只能为净值法。

既然其他基金只能采用净值法，那么主因中的第二条就剔除了，只能从投资标的的低风险中寻找，那么有哪些呢？

一、债券基金，特别是纯债基金，其风险类型属于中低风险，风险略高于货币基金的低风险，类同于支付宝或微信中的定期理财产品风险。

因为债券基金投资的是债券，主要为国债、金融债和企业债，风险高一点的债券基金还投资可转债。而债券具有固定的期限和利率，那么只要债券基金持有到期不发生债券违约，便能获得较为丰厚的收益，也通常高于货币基金，徘徊在5%上下。

二、保本基金，在一定期间内（我国一般为三年），对所投资的本金提供一定比例的保证保本基金，基金利用利息或是极小比例的资产从事高风险投资，而将大部分的资产从事固定收益投资，使得基金投资的市场不论如何下跌时，绝对不会低于其所担保的价格，而达到所谓的“保本”作用。

保本基金通俗来讲是将资产分为两部分，大部分投资于债券或短期有价证券，获取较为稳定收益，以此来保全投资者的本金。而另外一小部分投资股票，以此来追求收益最大化。

通常情况下，有规定的期限和购买方式限制。如果在非规定的期间内赎回，或未按要求的方式购买（有些是认购保本，有些是申购保本），那么则不保本，所以在购买保本型基金时最好看好相关条款。

三、分级基金中的A份额基金，特别是债券型分级基金中的A份额，甚至比支付宝定期理财风险还低，非常建议保守型投资者购买此类基金，因为相较于余额宝之类的货币基金收益更高。

千万别看到分级基金就以为分级基金的风险很高，风险高的是B份额或C份额，而A份额属于中低风险，甚至为固收类基金。因为A份额是借钱给B份额，提供杠杆的基金，即不直接进入市场，而是拿B份额到期应付的本金和利息，属于借贷行为。

然而，基金属于权益资产，不存在负债资产，那么B份额基金就不可能违约，即使市场波动较大，B份额到达平仓线需要进行平仓归还A份额的本金和利息。在这其中A份额就像证券提供的融资，投资者在怎么亏损，证券的融资方可以通过强平归还本金和利息。

而在收益方面，分级基金A份额的收益在货币基金之上，基本可以徘徊在5%上下。

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四、信托型基金，此类基金一般嫁接在其他产品之上，比如购买人寿保险，那么现金价值部分就是以一种基金形式运行的信托类型基金，投资者可以进行购买理财型保险投资信托型基金，风险也小，而收益可观。

总而言之，即使是保守型投资者，也不能只把眼光放在货币基金上，应当进行分散式投资，包括投资以上四类基金。

进入8月以来，权益市场波动加剧，一些风险较小的固定收益基金品种重回投资者视野，分级基金A类份额就是其中之一。

统计显示，截至8月12日，分级A指数今年以来上涨5.04%，8月以来的7个交易日上涨0.67%。相比之下，中长期纯债基金平均收益仅有2.63%，短期纯债基金平均收益为2.07%。

多位基金业内人士指出，分级基金7月底以来的上涨行情主要来自其债性价值驱动，相比AA+企业债，A份额一年期银行定期存款+3%的隐含收益率显现出吸引力。

债性价值驱动上涨

比起股票市场持续调整，分级基金A份额今年以来平均接近5%的涨幅给投资者带来欣慰。

集思录统计的分级A指数显示，截至8月12日收盘，分级A指数报收1685.932点，较年初上涨5.04%，8月7日，全市场分级基金A份额成交高达4.2亿元，创出近5个月新高。

今年以来，分级A指数在1月及3月两个月份涨幅超过1%，4月份，该指数出现0.2%的回调；8月以来，分级基金A份额开始一轮新攻势，7个交易日上涨0.67%。

统计显示，截至8月12日，今年以来，日均成交额超过500万元的分级基金A份额，平均涨幅为4.62%，其中，深成指A涨幅达到19.02%，恒中企A、医药A、银行A等6只分级基金A份额的涨幅都超过了5%。

在一位券商分析师看来，分级基金A份额近期的上涨行情主要来自其债性价值驱动。“目前市场上主流的3~5年期AA+企业债，到期收益率在3.6%~4%，对比来看，分级基金A约定年化收益率为一年期银行定期存款+3%、且有下折保护的主流分级基金A份额折价率在2.5%~3%，隐含收益率在4.6%左右，相比3~5年期AA+企业债有明显的优势。另外，权益市场近期波动较大，市场风险偏好走低，也在一定程度上推动了分级A的涨势。”上述券商分析师说。

一位券商自营部门人士称，年初，分级基金A份额普遍折价5%，加上两年的利息，到期收益率一度高达7%。近期的上涨行情也是跟随着债券市场上涨，估值得以提升。8月9日，10年期国债到期收益率为3.0216%，创年内新低。若从4月份开始持有国债期货，收益率在3%左右。同样具有债券属性的分级基金A份额二级市场价格同样受益于债券牛市。

他同时提醒，自资管新规实施以来，分级基金陆续进行转型清盘程序，场内流动性日益萎缩。今年以来，全市场分级基金A份额日均成交金额仅为231.14万元，而去年全年分级基金A份额日均成交金额接近300万元。对于资金量较大的机构投资者而言，流动性匮乏的市场吸引力也受到影响。

折价水平仍具吸引力

上述券商分析师指出，根据目前的折价水平，分级A的债性价值相对AA+企业债而言仍然具备优势。一年期银行定期存款+3%的分级基金A份额隐含收益率在4.6%附近，+3.5%类的分级A隐含收益率可达到5%~5.1%，高收益的分级A优势更为突出。但需要注意的是，目前+5%类的分级A基本处于溢价，价格向上空间有限。此外，考虑到目前分级基金市场并不活跃，部分分级A二级市场缺乏流动性，市场上较为活跃的还是+3%类的分级A品种。

“目前分级基金A份额折价幅度大约为2%，预计持有一年收益率将有6%左右。2020年底资管新规过渡期结束，大部分的分级基金将转为LOF基金。考虑到届时会有近1%的赎回费用，持有分级A的年化收益会有一些折扣。对于券商自营团队而言，业绩考核目标为年化收益8%，目前分级A无法满足这一收益目标要求。更愿意关注处于贴水状态的股指期货、黄金等品种。”上述券商自营部门人士透露。

有基金经理提醒投资者，关注分级基金A的特殊条款设置。“比如今年以来涨幅较大的深成指A无下折条款设置，而且根据合同规定，当深成指B净值跌至0.1元后，A类份额和B类份额将同涨同跌。今年以来深成指A与其B类份额基本维持同涨同跌状态。当前，深成指B预估净值为0.089元，深成指A仍与B端同涨同跌，标的风险相对较大。”

（文章来源：证券时报）

(责任编辑：张明江)

在所有被子中，纤维被因保暖实惠，是受众面最广的一种被子。入冬多数家庭都会选择购买一两床。纤维材质虽简单常见，但想买到一床质优的被子也并不是一件易事。

就如小远在“多空纤维被被子孔数越多越好吗？”一文中提到的，当前市面上的纤维被，种类繁多，命名为“十孔被”的纤维被，填充物也并非全部都是十孔纤维，而多是以普通聚酯纤维+多孔聚酯纤维按照一定配比进行填充的，所以购买时选择也有一定学问。那么纤维被该如何选择呢？

01-

好的纤维被应该有这3个特点

1、无异味

纤维被是否有明显异味，是我们评判其是否合格的最直接的方式。聚酯纤维在生产加工的过程中，需要添加不同的溶剂、助剂、阻燃剂，如果用量超标或后续的整理工艺不过关，所产纤维就会产生强烈的刺鼻味、酸味，还极其有可能甲醛超标。

2、走线平整

聚酯纤维被子在使用过程中难免会与人体产生摩擦、受外力拉扯等情况，如果绗缝针脚稀疏、走线不平，摩擦、拉扯之下，就容易出现脱线、被子变形、填充物跑团板结问题，影响被子使用寿命及使用效果。

3、被面材质柔软

聚酯纤维不管是中空还是实心纤维材质，都是比较松软的。但如果搭配质感硬的被面材质，纤维被亲肤感就会降低，翻身就会产生噪音，影响睡眠。

02-

购买纤维被要看这三点

1、看填充，材质首选中空/多孔纤维

购买冬被，我们肯定是希望它越保暖越好。传统聚酯纤维因纤维是实心的，储存热量的能力就远不及中空及多孔聚酯纤维，所以保暖性和导湿透气性都逊色很多。

2、看配比，多孔纤维占比越高越好

一如我们前文所说，多孔聚酯纤维的造价成本远高于普通聚酯纤维，所以多孔纤维被（七孔、九孔、十孔被等）一般以50%普通聚酯+50%多孔聚酯组合填充。购买多孔被时，要注意看两者配比，为保证被子的保暖性及价值性，多孔被多孔纤维占比应≥50%，大于等于50%才能称之为多孔被哦！

3、看安全等级，安全等级选B及以上

被子的安全技术等级分A、B、C三类，AB两类都是可以与皮肤直接接触使用，C类甲醛含量较高，所以不能直接与皮肤接触使用，在所有被类中，聚酯纤维被出现C类的占比是比较高的。

虽说冬被需要套被套使用，非直接与人体接触，但为了安全着想，建议还是选B及以上的产品哦！

查看水洗标，确定被子的安全技术等级

在买车的时候需要考虑方方面面，毕竟一辆汽车不是一件便宜物，在生活方面，除了房子，就属车子最贵了，这小玩意儿可是一个家庭的高消费品，买回来基本上都要用7-8年时间，所以在买车的时候非常慎重。而我们在买车的时候，都会考虑汽车性价比，可今天不说汽车性价比问题，我们来说说汽车的颜色，对于这点，很多朋友都有不同的回答，有的觉得黑色好看，还耐脏，但有的认为白色显得干净，总之众说纷坛，甚至有车主建议不买白色车，这到底是为什么呢？今天交警教一句买车的“顺口溜”，照着买不吃亏。

实际上，并不全是让大家不买白色，而且选择部分车型买白色的，所以流传了这样一句话“小选白，大选黑，不大不小银灰”，一说到这里，很多人就不懂了，什么是小、大？其实，这就是汽车大小，我们可以分为A、B、C三个等级的车型。相信大家也发现一个规律，A级车很多都是白色车，而B级车却是什么颜色的都有，可上到C级车后，白色车却是最少见的一种，反正高级的车白色的越少。那为何交警会把白色的车子作为主要的选择对象呢？

首先，从安全角度来看，根据有关机构给出的调查数据来看，黑色的车子是最容易发生危险的车子，其次是五颜六色的车子，最后才是白色。之所以白色车型发生交通事故的几率最低，是因为白色车无论在白天还是黑夜都是较为显眼的存在，从远距离观察，就像有一个白点移动很清晰，但黑色车不一样，移动的点很容易让人误以为是参照物。

还有是车漆问题，据日本JAF实测数据，室外暴晒2H黑色车的引擎盖温度高达67.2°C，灰色车温度62℃，银色车温度53.8℃，白色车温度仅是44.7°C。从数据上面来看，白色汽车的吸热性更低，高温下室内温度也比较低，这也是白色车的一大优点，反观黑色车漆是所有中吸热性最强的。

最后是保值率问题，这点相信大家有所耳闻，在汽车领域中有一句话“买白色A6L和黑色A4L都是狠人”，实际上，白色A6L很少见是保值率低，在二手车市场上，就算是同一款车，但颜色不同价格也会不同，它们的要相对便宜一些，所以买这两种颜色车的要慎重。

不过，白色车并非所有都是优点，白色车漆在阳光暴晒、风吹雨打以及大气污染的情况下，它的漆面3－5年的时间内会慢慢变黄，相比黑色车漆的耐用性低。大家要是能接受这点，那白色车漆也不是不可以买，不管怎么说买车主要看大家的喜好。朋友们，对此你有什么看法？留下你的观点吧。

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