东风科技公告，2022年10月12日，公司持有50%股权的参股公司东风马勒热与富奥股份、富奥散热器、东风零部件集团共同签署了《合资意向书》，由东风马勒与富奥股份共同出资设立合资公司，该项目旨在发挥各方的技术优势与市场优势，做强做大热系统业务。

会后，爱集微与东风汽车零部件(集团)有限公司党委副书记、东风科技总经理韩力就公司发展规划、汽车零部件市场的未来趋势进行交流。

据天眼查显示，东风科技创立于1997年6月，是以汽车零部件研发、制造、销售为主业的上市公司。东风科技由原东风汽车公司仪表公司改制，并组建东风汽车电子仪表股份有限公司，1997年7月3日在上交所挂牌上市。

根据公开数据，2019年东风科技完成营业收入65.31亿元，同比下降2.14%；实现净利润1.48亿元，同比增长0.61%。进入2020年，受疫情影响，东风科技业绩出现明显下滑， 2020年一季度东风科技实现营业总收入9.1亿，同比下降38.9%；净利润-6162.3万，上年同期为盈利2195.8万元。

东风科技的业务面分别广，涉及的客户群也十分广泛。公开资料显示，公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖座舱与车身系统、制动及智能驾驶系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统。其中，主要的零部件业务为整车和动力总成配套业务细分为19 类零部件产品。

本次，新成立的“东风海博”也是希望能进一步融合双方母公司的文化、产品和技术优势，在新能源汽车动力电池系统和电池服务方案等方面发挥领先的技术创新能力。东风汽车股份总经理陈彬表示，东风海博的成立，为‘三年蓝天保卫战’提供了有力的支撑。

东创紫联更名为东风纳米

尽管东风集团近年来也在加速向电动化转型，但成果并不明朗，对东风集团来说，的确需要一个“能打”的新能源汽车品牌。在乘联会公布的2022年新能源狭义乘用车厂商零售销量排名前15名中，并没有东风集团及其子公司的身影，相比之下，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等自主车企均榜上有名。

所谓“6+1”核心业务是指东风零部件所拥有的制动与智能驾驶、座舱与车身、底盘、热管理、动力总成、电驱动和轻量化技术等7大核心业务。不过，记者梳理发现，东风零部件旗下座舱与车身等多个板块毛利率水平呈现出逐年下滑的趋势。

“我们扮演的角色，一个是整车厂的战略合作伙伴，另外同时是供应链的一个重要支撑。”李非称，公司也在积极拓展东风外客户市场，随着公司对市场结构的调整以及业务逐步向五化转型、产品模块化发展，东风外客户市场占有率逐步改善。（校对/Sharon）

客户资源方面，东风科技当前的工作方针和经营目标是扩大外部市场。韩力表示，除了为东风汽车本部进行产品输送，东风科技的目标是总营收份额在2025年将外部客户扩大至50%，乘用车客户至少占到60%。目前，东风科技的外部客户主要有中国重汽、潍柴动力、陕重汽等。整车厂商对产品质量要求苛刻，据东风科技韩力表示，公司产品已通过严格的质量体系认证和客户的内部审核，并与客户进行了长时间的测试磨合。因此，公司长期积累的优质客户资源为未来持续发展奠定了坚实的基础。

进入2023年，东风公司将重视转型升级，推动经营从主要依赖合资业务，转向合资与自主并重，推动产品从主要以燃油车为主，转向燃油与新能源并重。

但东风科技在2020年5月18日宣布，撤回吸收合并东零部件集团并募集配套资金暨关联交易申请文件并拟对重组方案进行调整。对于当时撤回原因，东风科技表示，受新型冠状病毒疫情及市场环境变化的影响，拟对此重大资产重组方案进行调整，预计达到重大调整标准。6月1日，东风科技也因再次调整重大资产重组方案而发停牌公告。

该股主要指标及行业内排名如下：

整合提速

新老市场皆有机遇，研究院支持两方面

他指出，基于整车厂的应用诉求，我们意识到零部件厂商未来的重点不只是提供单一的零部件，而是要基于不同功能的模块化的系统部件，这也是符合智能电动化时代整车厂未来发展的一个方向。

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