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【免责声明】以下内容，仅供参考，不作为投资建议，据此操作，风险自负！
股票不用天天买，财经热点可以天天看。本文整理重大财经热点及个股重点公告等内容，供大家参考。7月27日（星期一）股市早参：
热点要闻
○ 重磅！美国联邦法院将比特币定义为货币
据媒体报道，美国联邦法院表示，根据华盛顿特区法律，比特币被定义为“货币”。受此影响，特币突破9800美元/枚，为6月11日以来首次，24小时涨幅近2%！以太坊24小时涨幅近12%，莱特币涨幅近6%，瑞波币涨幅超8%。
小结：消息对区块链概念偏利好，尽管只限于华盛顿特区，但是把比特币定义成“货币”这事象征意义较大，关注后续动态。但部分区块链概念前期涨幅较大，短期宜多注意风险！
○ 创记录！明天34只新股集体上市
明天（7月27日）将有34只新股上市，包括32只新三板新股和2只创业板新股。34只新股同日上市，刷新了单日上市新股数量的历史新高。
小结：这消息热度较高，多家财经媒体刷屏了，一天上市34家新股，有点惊人。但是这是在前段时间已经有预期的，短期对市场冲击不大。
○ 新进展！涨跌幅20%的创业板要来了
据报道，创业板注册制再进一步！7月24日，证监会发布消息，同意锋尚文化、康泰医学、美畅新材、蓝盾光电4家公司创业板首发注册。据有关分析，最快8月中下旬就可以上市。
小结：创业板注册制离上市不远了！这对创业板来说，是一次大的变革，长期是利好。
○ 周五美股小跌
尽管受利空消息刺激，但周五美股表现很淡定。收盘时，道指下跌0.68%，纳指下跌0.94%，标普500下跌0.62%。
小结：人比人，气哭人！和美股一比，周五的A股惨不忍睹！没啥好说的，明天关注大A的表现。
题材资讯
○ 据媒体报道，我国自主研发水陆两栖飞机海上首飞成功，相关公司或受关注。
相关概念股比如：中航光电、华力创通、雷科防务、烽火电子等
○ 海外棕榈油四季度或大幅减产，棕榈油价格持续上涨。
相关概念股比如：赞宇科技、京粮控股等
○ 粮食安全备受关注，农业科技现代化为重要方向。
相关概念股比如：隆平高科、大北农、荃银高科、北大荒等
○ 据上证报消息，能源局要求强化油气勘探开发，配套供应商受益。
相关概念股比如：杰瑞股份、中海油服、中曼石油、潜能恒信等
○ 据中证报消息，多部门联合发文：开展绿色建筑创建行动。
相关概念股比如：花王股份、精工钢构、达实智能等
○ 据报道，销售旺季下游需求增加，玻璃价格大幅上涨。
相关概念股比如：旗滨集团、北玻股份、金晶科技、南玻A等
新股新债申购
- 西域旅游：申购代码300859，发行价格 7.19元/股，发行市盈率 15.28倍。
- 高测股份：申购代码 787556，发行价格14.41元/股，发行市盈率80.67倍。
- 华达新材：申购代码 707158，发行价格8.55元/股，发行市盈率20.66倍。
- 三超转债：申购代码370554，评级A，转股价值95.75。
- 国光发债：申购代码072749，评级AA-，转股价值98.54。
行情小结
周五三大指全线暴跌，几十家个股惨遭跌停，数据不太好看，仅军工板块相对较为顽强。短期适当留意科技行业龙头、低估值板块以及中报业绩大增类型。晚间题材消息主要有两栖飞机、粮食安全、油气勘探以及玻璃；两栖飞机概念，消息热度较高，适当留意；粮食安全概念，近期热点，注意回落风险；油气勘探概念，消息一般；玻璃概念，近期较为强势，注意回落风险。此外，周末整体消息偏中性，尽管某普近期黑招不少，但只要不继续恶化，不宜过度悲观，关注市场的反应。
重点公告摘选
【股票复牌】
华明装备 002270：终止收购鑫海新材料股权 股票复牌
绿地控股 600606：上海地产集团及上海城投集团拟转让公司不超17.5%股权 股票复牌
士兰微 600460：披露发行股份购买资产方案 股票复牌
圣莱达 002473：变更为“ST圣莱” 股票复牌
【股票停牌】
天山股份 000877：拟收购中国建材水泥板块资产 股票停牌
振华股份 603067：重大事项停牌
珠海港 000507：筹划重大事项 股票停牌
【重大事项】
奇信股份：公司实控人拟变更
泛微网络：腾讯产业基金拟受让公司5%股权
木林森：拟以3000万元增资至芯半导体加大深紫外领域布局
【利空公告】
*ST富控：披露风险提示公告，存在因2019年度经审计的期末净资产为负而被暂停上市的风险
*ST金洲：披露风险提示公告，提示面值退市风险
*ST节能：披露风险提示公告，提示面值退市风险
天宜上佳：两持股5%以上股东拟清仓减持公司股份，合计不超11.3%股份
惠威科技：持股62.78%董事长拟减持不超9.62%公司股份
神力股份：控股股东及其一致行动人拟合计减持不超8.01%公司股份
丸美股份：股东拟减持不超6%公司股份
航天宏图：名轩投资及其一致行动人拟合计减持不超5.43%公司股份
国林科技：上海力鼎、深圳力鼎拟减持不超5.41%公司股份
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4月26日，沪指跌破2900点，最终收于2886.43点。
市场整体低迷下各行业龙头股重挫，“药茅”恒瑞医药（600276.SH）、“宁茅”宁德时代（300750.SZ）分别跌6.6%、3.36%，但“油茅”金龙鱼（300999.SZ）却在25日涨停后延续涨势，截至26日收盘，收涨1.8%。
中泰证分析认为，近日印尼颁布棕榈油出口禁令严重收紧供给端，这导致A股食用油概念股“逆势”冲高，包括金龙鱼、西王食品、京粮控股等植物油个股股价都受到提振。
但从上述公司业绩来看净利下滑严重，行业人士认为，面对原料价格不断上涨、消费端提振有限，食用油企业不断提价的策略并未见效，那么逆势走高的股价能持续多久？
一则“禁令”推高股价
近日印尼颁布棕榈油出口禁令，棕榈油期货价格再度走高。A股食用油概念股25、26两日连续上涨，其中25日西王食品、道道全涨停，金龙鱼大涨超6%。
棕榈油是目前世界上生产量、消费量和国际贸易量最大的植物油品种，与大豆油、菜籽油并称为“世界三大植物油”。目前，全球棕榈油产区以印尼和马来西亚为主，其中印尼更是占据了全球棕榈油60%左右的产量。
行业人士分析称，印尼将限制棕榈油的出口，也提振了其他植物油的需求前景。据通联数据Datayes统计，马来西亚棕榈油期货4月以来上涨11%，年内涨幅近35%。而库存不增反降，对棕榈油期价继续构成支撑，马来西亚棕榈油局公布的数据显示，3月末马来西亚棕榈油库存连续五个月下降，出口增幅超预期，进口大幅下降，抵消产量增幅。
值得一提的是，我国的棕榈油消费完全依赖于进口，是世界第二大棕榈油进口国，棕榈油已经成为我国仅次于豆油的第二大植物油消费品种。
受国际油脂价格冲高带动，国内植物油脂期货品种价格也居高不下，国际市场上CBOT大豆期货价格年初至今上涨约25%、美豆粕期货年初至今上涨18%，国内期货市场上，菜粕、棕榈油、豆粕期货主力合约价格年初至今分别上涨37%、34%、25%。
但印尼棕榈油出口禁令恐不会长期执行，合益荣集团总裁周世勇告诉第一财经记者：“印尼棕榈油罐容有限，如果连续一两个月不出口，油罐就满了。”周世勇认为，印尼禁令主要目的在于增加库存供给，把油价压下来。
净利大幅下降，成本长期难控
尽管印尼“禁油令”短期推高相关个股股价，但从行业处境来看，但不断攀升的原料价格似乎令食用油行业似乎陷入困境。
以金龙鱼为例，面对不断上涨的原料成本，公司通过不断提价来试图“消化”但效果并不理想。
公司业绩方面，2021年实现净利41.32亿元，同比下降31.15%。对于业绩说明，金龙鱼表示，报告期内因原材料成本上涨幅度较大，公司生产经营成本高于去年同期。虽然公司上调了部分产品的售价，但并未完全覆盖原材料成本的上涨，利润同比减少。
而这也是整个行业面临的问题，国家统计局的数据显示，2021年我国食用油价格上涨6.9%，而全球食用油涨幅高达65.8%。
道道全2021年度预亏1.55亿~1.9亿元，并发布公告称，公司作为粮油生产与销售企业，生产经营需要大量油脂、油料等生产原料，原材料价格波动会给公司造成一定影响。
西王食品预计2022年一季度亏损2200万~2000万元，净利润同比下降125.54%至123.22%。
上述公司财报均提到，包括棕榈油、豆油、菜油等原材料成本上涨幅度较大，公司产品平均销售价格随之有所上涨，全球疫情反复、消费疲软导致公司销量有所下滑，业绩受挫。
但原料价格并不是一时半会能降低的，对于棕榈油价格后期走势，国元期货认为，从天气情况开来看，近期东南亚降水增多影响收获进度，4月产量恢复预期存在打击。在进口利润倒挂背景下，国内供应长期维持紧张的状态，在国内低库存问题有效解决前，基差将维持高位运行。
“此外原油价格与油脂价格关联程度较高，高企的原油价格也是推高食用油价格的原因之一”。通联数据Datayes分析报告指出，包括棕榈油、菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等植物油对石油具有一定替代作用，其中棕榈油是生物柴油的主要原料。随着国际原油价格飙升，部分欧美国家把生物柴油计划列入日程，有些企业利用植物油加工生物燃油，对食用油价格的上涨起到推波助澜的作用。
说实话，这两年汽车界的网友太忙了，这不那边的三缸机讨伐声还没过，这边新能源就已经汹涌而至，话题之多，变化之快，令人咂舌。不过你还别说，新能源车在推进速度这方面，也着实比我们想象得要快很多，就连车企都有些反应不过来。例如美系、韩系品牌在新能源车型的布局上就普遍较慢，而德系、国产品牌则早有预备，至于日系品牌车型，他们则更愿意押注于自家的混动系统。
对双限城市的朋友来说，是选也得选，不选也得选，在这种情况下，如何择而优呢？现在新能源车虽然扎堆而来，但以油改电为主，这些车到底实际用起来和燃油版有没区别？难得车展，什么车都有，我们就来一次油改电对燃油版的空间对比。
大众朗逸燃油版/大众朗逸纯电版
从实测数据可以得知，大众朗逸及其纯电版在车内空间的差异上非常小，只是在后排纵向空间数据上有些出入（我们猜测应当是两车型座椅导致的差异），而在两车底盘变化引起的垂直空间方面则完全相同，整体实际空间体验差别很小。
对于这个实测结果我们其实是不奇怪的，因为早在七八年前大众对于未来电气化的布局就已经做了相关准备。早在在MQB平台上预留电机、电池、接口预案的做法，让大众用MQB平台“魔改”纯电车型变得非常简单，空间体验自然也不会很尴尬了。
不过，纵使大众预测未来趋势再准，那也架不住时间太过于久远。当时预测的电气化布局让这款朗逸纯电只能容纳下37.2kWh的电池，和如今动辄50、60kWh电池容量的新能源车相比，在续航上它确实占不上什么便宜。NEDC续航278km的数据，想要获得消费者的青睐还稍有压力。好在大众的MEB平台车型也开始发力了，据我们了解ID.3国产车2020年底可在国内上市。
标致2008/标致e-2008
百年标致首次在欧洲之外进行全球亮相的全新车型——标致2008/标致e-2008，它们在车内空间表现上的差异也非常小，除去后排纵向空间有很小的差异之外（我们同样认为两车的差异来自于座椅不同），其余项目，尤其是垂直空间方面完全相同。
标致这两款新车在车内空间上表现出相同的成绩，很大功劳来自于CMP平台，这个平台可同时兼容纯电、汽油和柴油三种动力总成，所以有这样的表现也实属正常。和大众MQB平台所能容纳的电池容量区别在于，标致e-2008的电池容量达到了50kWh，在同级别当中已经属于中等偏上的水准了。
标致e-2008的NEDC续航达到430km，在保证了基础续航的前提下，车内空间不受影响，从这个角度来说，这款车在体验和续航两方面兼顾。再加上萌萌的外观造型以及炫酷的内饰设计，考虑购买纯电SUV的朋友不妨去试试这款车。
现代菲斯塔燃油版/现代菲斯塔纯电版
正如你所见，在上述表格实测成绩当中，菲斯塔燃油版和菲斯塔纯电版最大的差异来自于车内垂直空间，这也就意味着其纯电版很可能是由燃油版改进而来。它这种“油改电”不是像大众那样有预案的去改动平台，而是从具体车型入手变动，所以局限和体验就比较明显了。类似操作的还有日产的轩逸纯电，它们都是在燃油版车型上直接进行电动化而来的。
此前，我们对菲斯塔的头部空间就评论过并不占优势，而这次推出的纯电版头部空间更是紧张，普通人坐进主驾位都会觉得头部空间不够用。事实上这款车不仅头部空间比较尴尬，为了续航它还把电池放在了后悬挂的尾部。理论上来说，这种布局应该会对操控和动态反馈带来比较明显的影响。
做了这么多的妥协，换来的成绩还是比较可观的，其NEDC续航490km的成绩，目前在同级别合资竞品当中稳拿首位。其实菲斯塔纯电版的策略我个人还是比较赞同的，既然我目前不能及时推出体验完全相同、平台完全符合的菲斯塔纯电版，那么干脆就把天平完全倾向于续航，这样打造出来的车型也还有个强有力的卖点，总比体验和续航都不到岸的“油改电”车型好。
美中不足的是，如果将竞争对手范围扩大到自主品牌，那菲斯塔纯电版就占不到便宜了，不说广汽新能源Aion S的630km续航里程，就是秦Pro EV的500公里续航也是颇有些市场根基的。
长安逸动/长安逸动EV460
不用多说，看到上面表格那么多红数字，相信你也知道长安逸动燃油版和逸动EV460空间差异挺大的。细看一下，长安逸动EV460无论是纵向空间还是垂直空间，都要比长安逸动燃油版小不少。从实际体验的角度，这两款车在乘坐体验上的区别也确实比较明显。
和其他几款新能源车相比，长安逸动EV460推出时间算是最早的，在去年十月份就上市了，这在新能源汽车市场瞬息万变的环境下是不容忽略的因素。另外其NEDC续航430km的成绩，再加上补贴后11.79万起的售价，在去年还不是特别火热的新能源汽车市场中，还是有竞争力的。
虽然它的体验比不上完全纯电平台开发的车型，但相对低廉的售价，加上完善的机械素质，还是让它成为了很多经济买家的选择。另外值得提出的是，全新的长安逸动EV车型也已经进行了申报，相信彼时的这款车产品力会有更好的表现。
总结
从上面几款代表车的对比当中我们可以发现，同样是“油改电”3个字，不同的企业做出来的效果还是差距比较大。大众的思路是极力打造“油、电同价、同等体验”，那只能牺牲续航里程，根据我们的实测这台车的续航里程还是比较实在的，如果是城市代表，这台车完全可以胜任。
另一方面，我们发现，越是新开发的产品越趋于完善和合理，从朗逸到标致2008都属于这类，相对老迈的轩逸纯电就有点跟不上需求了，而意欲借新能源车弯道超车多年的自主品牌，似乎在油改电这件事上，仍然还是落后于强如大众、标致这样的老牌车企，不过我想也是，没理由你解方程式解不过人家，换成加减法就能超车的道理呀。
基于我们的经验，劝大家买电动车还是实际体验为好，也不必一听到油改电就摇头摆手，而且理论上来说，选越新的车就越好，电动车的技术近几年变化真的太快太大了，几乎可以理解为隔一年，买下一代产品。
随着新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年的讯息发布，新能源行业也迎来利好消息，越来越多的新能源汽车走进消费者的生活中。但由于消费者对新能源汽车了解度不深，以及全新开发电动汽车平台需要的成本、技术积淀较高，很多电动汽车的开发都是采用“油改电”的方式。
所谓“油改电”产品，简单的说就是将现有较成熟的燃油车，更换动力系统总成，变发动机为电动机，再给整车加装动力电池，内外饰稍做调整。那么，如何判断一台新能源汽车是否为“油改电”产品？可以从车内空间、电池放置位置来判断，今天小编就来教你一招。
细心的消费者可能会注意到，很多电动汽车后排座椅处都有鼓包，这是怎么回事？从上图中我们可以看到，后排脚部空间鼓包实际上对应的是底盘排气管通道位置。很多“油改电”的新能源汽车因为使用燃油车底盘，连同排气管通道的设计也延袭下来，导致后排脚部空间的鼓包存在。
来看看造车新势力的产品，基于电动汽车平台开发，0排放没有排气管。所以后排脚部空间也没有鼓包。这种布置的优点在于可以多放很多电池，并且使电池包离地间隙更大，脚部空间更好。
（江淮iC5后排中央通道平地板无鼓包）
小编注意到最近的热门车型江淮iC5后排脚部空间也是没有鼓包的，根据之前的认知，不是嘉悦A5的“油改电”版本吗？原来他们是共平台开发，在设计之初的时候就已经单独按照电动汽车需求来进行底盘开发了。虽然车辆外观与嘉悦A5有些类似，但是最重要的底盘完全是基于电动汽车平台独立开发的，而且130mm离地间隙，在同级中也是最高。
总的来说，“油改电”的产品还是具有一定的局限性，从新能源汽车发展长远角度来看，坚持纯电动平台正向开发才是正途。消费者在选购电动汽车时，还是要认准基于电动汽车平台开发的产品。这么看来江淮iC5值得拥有！530km超长续航+蜂窝电池安全防护+三合一驱动电机澎湃动力等众多黑科技加成。
