汽车行业的变革正在加速汽车产业的重组。东风科技（600081）1月18日晚间发布重大资产重组停牌公告称，公司系东风汽车零部件（集团）有限公司（简称“东风零部件”）的控股子公司，拟通过发行股份的方式吸收合并东风零部件集团并募集配套资金，预计本次交易涉及的金额将达到重大资产重组的标准，公司股票于将1月21日起停牌。

『停牌公告截图』

公开资料显示，东风零部件注册资本22.3亿元，是东风汽车有限公司旗下的一家专业负责汽车零部件业务运营的公司。东风汽车有限公司（简称“东风有限”）持有其99.9%的股权，深圳市东风南方实业集团有限公司（简称“东风南方”）持有其0.1%的股权。因此，此次的交易对方为东风有限以及东风南方。

6月29日，东风汽车集团旗下汽配公司东风科技（600081.SH）发布了公开配股计划初步预案，计划以10股配3股的比例向全体股东发行股份，募集约14亿元资金。

此次东风科技配股动作，也是汽车零部件行业近年来首个公开配股案例。自2018年11月徕木股份（603633.SH）披露配股预案之后，汽配行业还未出现任何一家企业试水配股。

预案显示，配股募集资金将被用于两个项目，其中“新能源-3in1 和 5in1 压铸件技术改造项目”拟用募集资金投资不超过7000万元，“新能源动力总成及核心制造能力提升项目”拟用募集资金投资不超4.3亿元。

公告显示，前述动力总成项目建设投资总额为4.4亿元，项目建成后，东风电驱动将形成年产 600,806 台发电机、867,312 台起动机、422,815台驱动电机、153,675 套集成电驱系统的生产能力，可实现营业收入将达26.8亿元。

东吴证券则指出，电驱动玩家拥抱“多合一”趋势及新技术，提升单车价值量。在车厂的降本压力下，第三方供应商 “多合一”占营收比重提升，单车供应价值量有望不断提升。

公告显示，公司此次将通过控股孙公司东风（十堰）有色铸件投资7411.61万元，新增 90.58 万件有色金属铸件的年生产能力。

6月18日，瑞鹄模具（002997.SZ）公告，将对控股子公司增资，建设新能源汽车精密成形装备及轻量化制件项目。6月29日，爱柯迪（600933.SH）也公告称，拟以2.985亿元收购富乐压铸（太仓）有限公司67.5%的股权，实现业务并表，投入精密化压铸件业务。

今日5G板块全天表现强势，截止收盘，华星创业、沪电股份、中光防雷、梦网集团、日海智能等多只股票封板，广和通、宏达电子、世嘉科技等个股跟涨。

瞄准电驱“高价值”

东风科技于2022年3月31日披露年报，公司2021年实现营业总收入78.6亿，同比增长4.5%；实现归母净利润2.4亿，同比增长94%；每股收益为0.66元。

期间费用率下降2.7%

公司2021年营业成本68亿，同比增长7.9%，高于营业收入4.5%的增速，导致毛利率下降2.8%。期间费用率为8.7%，较去年下降2.7%。

分析人士指出，因电池占汽车总重比例偏高，新能源车企推行轻量化的动力更强，因为汽车减重可以在同等条件下降低电池成本，新能源车企会直接受益。

上述东风汽车集团内部人士还表示，此次东风有限事业部整合实质上是战略收缩，主要经营压力来自东风启辰。启辰原本是东风日产旗下合资自主产物，2010年诞生以来作为一个事业部在东风日产旗下运作。2017年，东风有限宣布启辰独立为与东风日产平级的东风有限分公司，并重新命名为东风启辰。

陈兴林表示，交易完成之后，东风科技将与标的公司实现研发资源、制造资源、客户资源的深度整合，顺应汽车“五化”趋势，聚焦核心零部件系统化技术升级，进一步强化与整车客户的同步开发、联合创新，成为服务整车发展的“技术合作伙伴”。东风科技将持续打造技术领先新优势，确保高质量、稳健发展，更好地回报股东、回报社会，为汽车强国战略作出更大的贡献！

金融界网站讯 东风科技6月27日晚间公告称，公司于近日收到国务院国有资产监督管理委员会（以下简称“国务院国资委”）出具的《关于东风电子科技股份有限公司资产重组和配套融资有关问题的批复》（国资产权﹝2019﹞305号），国务院国资委原则同意公司本次资产重组以及配套募集资金的总体方案。

分析人士认为，电驱企业去年主要面临芯片掣肘较大，电驱企业一般都直接面临芯片成本压力，且较难向下游转嫁。而汽配行业“缺芯”的情况一定程度导致电驱业务产能释放瓶颈。从近期行业交流的情况来看，汽配缺芯的局面并未完全改善。

上一篇：人脑工程概念股龙头(人脑工程)

下一篇：筹码分布分析(主力筹码指标)